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填补产业链空白?这个新能源汽车检测大项目来

时间:2018-08-01 06:20来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
至2017年年底推广180万辆,2018年1-6月销售41.2万辆,累计推广超过220万辆。《汽车产业中长期发展规划》到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆。随着产业规模的持续扩大、技术水平的提升、

  至2017年年底推广180万辆,2018年1-6月销售41.2万辆,累计推广超过220万辆。《汽车产业中长期发展规划》到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆。随着产业规模的持续扩大、技术水平的提升、企业实力的增强、配套环境的日益优化。2020年累计推广500万辆。杨超表示,这一目标有望实现。

  本次发布会,不仅是一项石墨烯新技术的展示会,更是石墨烯技术实现产业化的宣示会。“烯王”发布现场,上海碳源汇谷即与泰州市新能源产业园区管委会签署了石墨烯烯基锂离子电池产品线落地协议。

  国务院参事、原国家能源局局长徐锭明表示:“从长远看,未来能源不取决于对资源的占有,而取决于能源高科技的突破。东旭光电在石墨烯基锂离子电池方面已取得了突破性进展,率先进入了石墨烯应用领域。”

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  此外,在产品展示区,记者还看到了石墨烯产品、氧化石墨烯、氧化石墨烯量子点、石墨烯基锂离子电芯等多种其他石墨烯产品。

  新公司计划三年内获得CNAS等相关资质,逐步建成国际一流水准的新能源汽车检测试验公司。

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  记者昨日从坪山区科创署获悉,深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司授牌仪式日前在坪山区举行。

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  在嘉兴科技城设立国家检验检测高技术服务业集聚区以来,园区以推进集聚区建设为契机,通过“双招双引”工作引进检验检测企业8家,重点在谈项目8个。

  “绿色”的能量储运体系已成为当前能源领域的关注热点,锂电作为其中重要的一个分支,其性能的提升是科研工作者关注的重点。随着研究的不断发展,高性能锂电电极材料层出不穷。实际应用中,所制备材料性能无法完全发挥是制约其实现高能量密度、高功率密度的关键。石墨烯的高导电性、高导热性、高比表面积、等诸多优良特性,一定程度上对解决该问题有着非常重要的理论和工程价值。石墨烯在用作锂离子电池正负极材料方面具有以下优势:

  针对南湖区积极推进的集新能源整车、关键零部件、新能源电池、汽车设计等于一体的汽车产业集群,以美增汽车测试项目为代表的检验检测企业的落户,填补了汽车产业生态链上极其重要的一环,提升了嘉兴科技城汽车全产业链平台构建的水平。

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  据了解,该产品所使用的石墨烯基锂离子电池性能十分优良,与普通电池相比不仅可在满足5C条件下,实现15分钟内快速充放电,而且该石墨烯基锂离子电池可在-30~80℃环境下工作,循环寿命更高达3500次左右。通过发布会现场测试,“烯王”充电用时15分钟,是普通充电产品的1/24。

  杂原子的掺杂带来的缺陷会改变石墨烯负极材料的表面形貌,进而改善电极-电解液之间的润湿性,缩短电极内部电子传递的距离,提高Li+在电极材料中的扩散传递速度,从而提高电极材料的导电性和热稳定性。例如掺杂的N、B原子可使石墨烯的结构发生形变(图1),在50 mA/g倍率下充放电,容量为1540 mAh/g,且掺杂N、B 后的石墨烯材料可以在较短的时间内进行快速充放电,在快速充放电倍率为25A/g下,电池充满时间为30s。

  同时,也为国家检验检测高技术服务业集聚区的宏伟蓝图添上了浓厚的一笔。

  “新能源汽车标准化工作,可提升产品和服务质量,促进科学技术进步,保障人身健康和生命财产安全,维护国家安全、生态环境安全,提高经济社会发展水平;同时随着新能源汽车产品的技术进步、产品质量提升也可促进相关标准发展、进一步优化完善新能源汽车标准体系。我国电动汽车标准目前均为推荐性标准,无强制性国家标准(GB)。《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》首批3项电动汽车强制性国家标准(GB)已公开征求意见、并通过技术审查,预计在今年年底前正式发布。中国已启动3项安全强标的制修订工作,在全球范围内率先开展了与EVS-GTR《电动汽车安全全球技术法规》法规的协调工作。中国牵头、主导了EVS-GTR整车防水、电池热扩散以及重型商用车安全三项研究工作,标志着我国已开始从汽车标准法规的‘跟随者’向‘主导者’转变,在国际标准法规工作中的主导权和话语权不断提升。”重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师杨超表示。

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  为提升固态电解质的导电性,研究人员制作了一款计算模型,可去除单个负离子。负离子团簇将取代空缺的离子,前者是原子团簇,其所带电子(electrons)要多于质子(protons)。

  电池的工艺特性、充放电容量、体积能量密度等重要参数都会受到电池材料粒度的影响,而在各种粒度检测方法中,激光粒度仪因具有操作简便、可测颗粒数、等效概念明确、速度快、准确性好等优点,受到锂电市场的青睐。在激光粒度仪的各类技术指标中,“分辨能力”对于电池材料的检测有着极为重要的意义。分辨能力是指激光粒度仪对样品中不同粒径之间的区分能力。这种能力对电池材料的检测非常重要,例如,过小颗粒的石墨粉中往往具有较多的菱方结构,用参有这种石墨材料的锂电池,储锂容量就会比较小,而分辨能力高的激光粒度仪,就能较容易地检测出石墨原材料中的菱方结构。

  此次落户嘉兴科技城的项目总投资1500万美元,注册资本1000万美元,主要进行新能源汽车整车及新能源电池领域的相关测试,将与国际知名的德国BF公司进行深度合作,提供最新的测试标准和测试方法。

  VCU研究团队的方弘(Hong Fang)博士和Puru Jena教授实现了特定固态电解质扭曲(twist)的具象化,前者由其他人员进行过测试。最初,该电解质归属于反钙钛矿结构(antiperovskite)的晶族(family of crystals),其所含的正离子由三个锂原子级一个氧原子构成,正离子与单个氯原子相结合,因为后者是负离子。

  新能源汽车整车试验及新能源电池测试项目落地嘉兴签约仪式在嘉兴科技城馆﹒智立方举行。

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  该公司是一家专业性汽车试验服务供应商,已获得德国大众认证、CNAS实验室认可证书等资质,并与德国Sinco Tec合作成立液压合作试验室。

  主要为上海大众、一汽大众、福特汽车、东风雪铁龙和吉利等整车厂商及延锋伟世通、伟巴斯特等知名汽车零部件供应商提供汽车试验服务。

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  以锂离子电池的正极材料为例,粒径D50是关键性的质量控制指标之一,无论是磷酸铁锂电极还是其他主流锂合金氧化物电极都不例外。D50是表示粒径大小的典型值,其标准定义是累计分布百分数达到50%时对应的粒径值,又名中值粒径、中位径。电池正极对原材料的粒径要求波动范围较大,一般在1-20m之间。具体指标主要受到材料种类和工艺要求的双重限制。负极材料的粒径对电池的初始放电容量和首次效率等参数有重要影响,还是以锂离子电池为例,其负极石墨材料的平均粒径较为集中地分布在16-18m之间时,最为合适。电池隔膜,介于正负极材料之间,也是电池结构重要的组成部分,其中需要添加氧化铝等阻燃材料,这些阻燃材料的粒径需求则呈现随着隔膜层厚度不断提升,粒径不断减小的趋势,目前甚至需要达到亚微米甚至纳米级的要求。

  南湖区委常委、组织部长,嘉兴科技城党工委副书记钱学勤等出席仪式。

(责任编辑:秒速赛车)
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