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新能源汽车保持高增长行业龙头值得关注

时间:2018-08-15 06:23来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
近年来,新能源汽车市场受益于政策的推动,呈现爆发式增长。2011年-2017年新能源汽车销量CAGR高达113.7%。东兴证券预计2020年、2025年和2030年新能源乘用车销量将达179万辆、446万辆和12

  近年来,新能源汽车市场受益于政策的推动,呈现爆发式增长。2011年-2017年新能源汽车销量CAGR高达113.7%。东兴证券预计2020年、2025年和2030年新能源乘用车销量将达179万辆、446万辆和1292万辆,预计2030年行业将步入万亿时代。另一方面,随着补贴退坡和“双积分”政策的落地,新能源车市场将呈现技术升级和高端化趋势。

  市场化的隔膜材料主要是以聚乙烯(polyethylene,PE)、聚丙烯(polypropylene,PP)为主的聚烯烃(Polyolefin)类隔膜,其中PE 产品主要由湿法工艺制得,PP 产品主要由干法工艺制得。

  当前,商品化的锂离子电池负极材料实际比容量大都已经超过300 mAhg-1,实验研究阶段的合金负极材料比容量甚至已经超过1000 mAhg-1。然而,与之相对应的商品化正极材料的实际比容量却都小于200 mAhg-1。因此,研究电化学性能更高的正极材料是进一步提高整个锂离子电池电化学性能的关键环节。目前,常见的几类锂离子电池正极材料的技术图(电位-比容量关系图)具体展示如下。

  对于尖晶石LiMn2O4的改性,一般是通过离子掺杂、表面包覆等方法。掺杂是目前文献报道较多的一种方法,主要是通过掺杂一些与锰离子半径相近的过渡金属元素,来抑制Jahn-Teller 畸变效应,如Fe、Cr、Al、Mg等。表面包覆主要是用来保护电极活性物质,抑制活性物质与电解液间的副反应,降低锰元素在反应过程中溶解于电解液的几率,从而提高材料的整体循环性能。常用的包覆材料有ZnO、秒速赛车平台:SiO2、Al2O3、TiO2等。

  此外,随着2019年双积分政策的实施,车企将加快布局新能源的步伐,行业有望步入发展快轨道。同时主流车厂,造车新势力将不断推出新产品,新能源产业链长线值得关注。补贴技术门槛的提升,地方保护政策减弱,将促使产业完成 升级与优化,龙头有望脱颖而出。

  锂离子电池电解液材料重点在于高安全性、高环境适应性,主要发展将集中在:新型溶剂(工作温度范围拓宽)、离子液体、新型锂盐(提高环境适应性)、添加剂(阻燃、氧化还原穿梭、保护正负极成膜等)等方面,与新型正、负极材料相匹配,提高安全性、功率和容量,最终安全方便地应用于电动车、储能、航天以及更广泛的领域。

  使用了全固态电解质后,锂离子电池的适用材料体系也会发生改变,其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极,而是直接使用金属锂来做负极,这样可以明显减轻负极材料的用量,使得整个电池的能量密度有明显提高。

  电池放电时向外电路输送电子的电极,此时电极发生氧化反应。通常是电位低的电极,锂离子电池中石墨电极。

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  考虑低频可再生能源的收集内阻较大,如果使用LC振荡器电路中的电感值较大,不易集成,且电磁损耗大。本系....

  LiCoO2具有层状结构(α-NaFeO2结构),属于R-3m空间群,其结构如图5所示。Li+、Co3+、O2-分别占据空间结构中的3a、3b、6c位,Co3+离子与Li+离子都处在O2-离子组成的八面体空隙中,在c轴方向上,呈现出一层Co3+离子层,一层锂离子层相互交替排列的层状空间结构。在充电和放电过程中,锂离子可以从其所在的层间可逆脱出/嵌入。LiCoO2正极材料的理论比容量高达274 mAhg–1,但在实际应用过程中,放出的比容量仅有140 mAhg–1左右,约为理论值的一半。这是因为当充电电压达到4.3 V后,材料颗粒表面有副反应发生,导致结构将发生不可逆的转变,电池阻抗增加,仅有约一半的锂离子能够脱出。因此,LiCoO2的充电电压一般小于4.4 V,除此之外,钴资源匮乏、价格昂贵、对环境不友好等,使得LiCoO2在锂离子电池使用范围上受到诸多限制。

  据中国汽车工业协会消息,1至7月我国汽车产销量继续保持小幅增长,其中,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%,新能源汽车产销量同比呈现高速增长态势。

  那么到底全固态电池到底是一种什么样的技术,会引起苹果公司的重点关注呢?

  7月是2018年新能源汽车补贴政策正式实施后的首个完整月份,同比保持较快增速,环比销量有所下降,主要是源于7月处于淡季,预计后续环比销量将会改善。高续航化之后,7月新能源乘用车销量实现平稳过渡,符合市场预期,全年新能源乘用车销量获将突破80万辆。

  (典型的全固态电池,容量只有1.0mAh,只能给小型电子产品供电)

  新能源汽车高端化进程中,拥有先进技术储备、产品线丰富、市场地位稳固、口碑良好的新能源汽车龙头企业将受益。A股市场相关上市公司中比亚迪(002594.SZ)、上汽集团(600104.SH)、金龙汽车(600686.SH)以及宇通客车(600066.SH)等值得关注。

  江门科信高能源的加盟商还真不少,涵盖了各行万家的各业,能有这么多油品贸易领域是十分成熟的好处?原来,科信形成标准化的复合油这种新型环保液态燃料,是清华教授的倾力之作,以氢为原料,限公司员工团结一致配方独特、高效,节省成本的同时环保节能,真是能源界的宠儿!江门科信高能源有什么好处呢?其实复合油并不神秘,它是在一般燃料内按比例添加了各种改良剂、稳定东西剂而配置出来的。

  富士重工的Hiromoto T等提出了锂离子电容器的工作原理,如图3所示。

  锂离子电池的发展最早始于锂电池。20世纪60、70年代爆发的石油危机,迫使人们去寻找新的替代能源。锂是原子量最小(6.94 g mol-1)、标准电极电势最负(-3.045 V,vs. SHE)、密度最小(0.53 g cm-1)以及理论比容量最高(3861 mAhg-1)的金属元素。所以,锂电池以金属锂作为负极电极时,具有相对较高的工作电压、能量密度和功率密度等优点。因此,锂电池成为了当时的替代能源之一,且在20世纪70年代初实现了锂一次电池的商品化。锂一次电池的种类比较多,其中常见的有Li//MnO2、Li//CFx(x1)及Li//SOCl2等电池体系,并广泛运用于当时的军事、民用小型设备中。为了克服锂一次电池不能反复充放电循环使用、成本高等缺点,人们开始研究可充放电的锂二次电池。

  当然了,固态电解质的电导率随着温度上升也会有明显的提高,所以这就导致了一个有趣的现象,就是全固态电池最好或者说必须在高一点的温度下工作,才能发挥良好的性能。因此目前市面上有些使用全固态电池的产品,实际上都不是在室温下工作的,最典型的例子就是法国已经在运行的3000余辆使用全固态电池的出租车(电芯能量密度可以达到260Wh/kg,优于现在商用的普通锂离子电池)。

  记者了解到,包头的新能源资源包括风力资源和太阳能两大类。作为国内风资源最富集的地区之一,包头风能储量达4250万千瓦,年均利用小时数在6000小时以上,地区平均风速及风功率密度较高,70米高度处全年平均风速为8.4米/秒,平均风功率密度为605.3瓦/平方米;10米高度处全年平均风速为6.3米/秒,平均风功率密度为255.6瓦/平方米。

  Armstrong等用离子交换法制备的LiMnO2,获得了可逆放电容量达270mAh/g高值,此方法成为研究的新热点,它具有所制电极性能稳定,电容量高的特点。但过程涉及溶液重结晶蒸发等费能费时步骤,距离实用化还有相当距离。

  据外媒报道,美国密歇根理工大学化学工程专业的学生们采用了千年前的(century-old)矿物加工法....

  LiFePO4备受研究者青睐,主要有以下几方面优势:(1)优良的安全性,不论是高温性能还是热稳定性,均是目前最安全的锂离子电池正极材料;(2)高的可逆比容量,其理论比容量为170 mAhg–1;(3)对环境无污染,不含任何对人体有害的重金属元素;(4)耐过充性能优良,无记忆效应;(5)资源较为丰富,成本较低。

  从能量密度的数据上看,或许全固态电池真的有希望让我们的生活从“一天一充”升级到“两天一充”。

(责任编辑:秒速赛车)
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