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时间:2018-08-15 19:42来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
从原电池的材料类型和型号来看,银氧化物电池总产量约为8.3亿只,同比增长101%,产值为14.7亿日元(约0.84亿元人民币),同比增长103%;碱性电池总产量为9.95亿只,同比增长97%,产值

  从原电池的材料类型和型号来看,银氧化物电池总产量约为8.3亿只,同比增长101%,产值为14.7亿日元(约0.84亿元人民币),同比增长103%;碱性电池总产量为9.95亿只,同比增长97%,产值为46亿日元(约2.64亿元人民币),同比增长100%;锂电池总产量为8.9亿只,同比增长101%,产值37.7亿日元(约2.2亿元人民币),同比增长110%。

  锂电池作为一种清洁、高效和经济的储能产品,在过去的十几年当中,已经广泛应用于手机、平板、笔记本等数码产品当中,近几年的新能源汽车开始大规模推广,企业纷纷把重点放在了动力电池的研发和生产当中,锂电池产业链上下游已经趋于完善,动力电池的产量更是占据全球的一半以上。在锂电池产业快速发展的背景之下,国内企业也面临着许多核心技术没有掌握的问题。

  中车电动成立于2007年,由中国中车集团整合国内外优质资源成立的国内第一家...

  干法工艺已经比较成熟,高端湿法隔膜与国外还有差距,隔膜的原材料PE和生产设备严重依赖进口。隔膜作为锂电池关键材料之一,既要防止正负极之间的接触,又要确保能够通过电解质离子,这对于隔膜的厚度、孔隙率、透气阻力、内阻、穿刺强度、机械强度、孔径、一致性等方面都提出了很高的要求。国产隔膜起步较晚,国内企业的技术成熟度不高,虽然近几年的国产化率有所提升,特别是干法隔膜方面已经有了很大的提升,但在湿法方面受制于工艺、技术和生产设备。目前湿法设备国内已有部分企业金辉高科、沧州明珠等采用自己组装设备,但为了保证产品的一致性、孔隙均匀性、浸润性等性能,大多数国内隔膜企业还是采用master、布鲁克纳、东芝、JSW、KOBELCO等日韩设备。另外作为主材的PE材料对于纯度和稳定性有较高的要求,国内隔膜企业的PE材料供应基本上被日本三井、大韩油化等几家企业垄断,国内聚乙烯产品纯度达不到要求,高端产品上基本很少使用,多用在一些低端产品上面。

  整体来看,2015年日本的电池工业保持了良好的运营态势。产量、产值、进出口量价齐升。全球各主要市场和领域对日本产电池保持了强烈的需求。

  合肥国轩高科动力能源有限公司(下称“国轩”)成立于2005年, 是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池。

  目前国内动力电池隔膜涂覆PVDF主要依赖进口,只有部分企业采用国产的PVDF,但国产PVDF稳定性和材质较差。PVDF又叫聚偏氟乙烯,熔点为172℃,热变形温度112~145℃,长期使用温度为-40~150℃,应用在涂覆隔膜中,使得隔膜能够与电极紧密结合,由于有电极极板的支撑,隔膜的热收缩性增强,同时也能够减少游离态电解液,提高电池的安全性。国外PVDF产品主要体现在其稳定性和高品质上,包括阿克玛和苏威,能够大规模生产,而国内生产规模小,效率低。

  东南亚是日本电池出口的最主要市场,出口额排名第一,为189亿日元(约10.8亿元人民币)。其次是北美地区,出口额为168亿日元(约9.6亿元人民币)。欧洲是日本电池第三大出口市场,出口额为87.3亿日元(约5亿元人民币)。

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  软包铝塑膜严重依赖进口,仅有部分企业能够生产,但性能得不到行业认可。软包动力电池作为动力电池的一种类型,其具有能量密度高、内阻小、循环性能好等特点,在新能源汽车上的应用非常具有优势,其市场份额将会不断增长。铝塑膜作为软包电池的外包装材料,其厚度、阻隔性、耐电解液稳定性等方面都有非常高的要求。国内铝塑膜产品的性能和国外产品的差距较大,主要体现在冲深和精度控制方面还难以达到日韩企业的水平。目前国内铝塑膜的供应基本上被日本企业昭和电工和DNP等企业垄断,国内虽然已经有部分厂家,包括紫江彩印、中金玛泰、佛塑科技等企业已经开始了铝塑膜的研发和制造,但短期内国产铝塑膜的性能还得不到国内电池企业的认可,大多数仍然以进口为主。在设备方面流延机、挤出机等关键设备依赖进口,在扩产时受到比较大的限制。

  中国NCA电池产业化滞后,关键NCA材料主要集中在日本企业手中。进入2018年,三元成为动力电池行业最为关注的领域,国内三元主要采用NCM技术路线,而在NCA方面基本上没有太大的突破。NCA具有能量密度高、倍率特性好、低温性能良好等特点,是最具发展前景的高能量密度锂电正极材料之一,日韩企业从电动车、电池、NCA正极材料、到前驱体的开发较早,技术更加成熟先进,并且上下游之间已经形成了相互配套的产业链和相对稳定成熟的供应链。目前NCA市场基本上被日本化学、住友和户田三家垄断,而国内由于受到TESLA效应带动,部分企业已经开始了NCA的布局,但是产量相对较少,除NCA前驱体外,其他部分均存在一定差距。

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  高端自动化设备,特别是圆柱电池设备严重依赖进口。随着锂电池企业的产能不断扩张,锂电设备的需求不断增长,但由于锂电设备工序和品类众多,企业过度集中,产品同质化严重,国产设备的稳定性、制造工艺和数字化控制方面与国外企业还有一定的差距,特别是在圆柱电池生产领域多依赖进口,国产设备在精度和自动化程度方面难以满足要求。

  宁德时代不是动力电池扩张的孤例。据高工锂电人士介绍,动力电池新增投资2015年和2016年分别为800亿元、1000亿元左右。而截至2017年2月底,计划新增的动力电池就达200亿元,预计全年也将达到千亿元左右。

  近日,上市公司半年报陆续出炉,新能源汽车产业链中的部分企业业绩出炉,多数企业业绩比上年同期增长明显。...[详细]

  据介绍,目前清行租用一汽吉林生产线,前期产品定义、技术开发、生产制造,直到后续的销售和售后服务则由清行独立完成,而一汽为清行提供场地和大量设备。其次,一汽作为中国最有实力的汽车制造厂商之一,对整车制造,质量把控以及车辆的安全性方面都有严格的要求,租用一汽的场地和设备有利进一步降低制造成本。

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  总的来说,在工艺制造阶段应该注重如下比例关系:极片面与极片压实密度,负极过剩率,配方工艺,电解液与正负极搭配适用量。

  高端水性粘结剂市场基本上被瑞翁、JSR、双日等日本企业垄断,国内企业只有中科来方。水性粘结剂主要用于正负极粘结剂和隔膜涂料上,特别是高镍三元产品中,对粘结剂提出了更高的要求。日本企业在水性粘结剂方面的研发和布局已经有十几年的历史,在这方面的技术和产业配套非常成熟。国产粘结剂行业起步较晚,秒速赛车APP:且配套的原材料和生产设备依赖进口,中国的原材料在品质和纯度方面与日韩企业有较大差距。

  三、电解液组成的优化,锂电池生产工艺对于电解液的要求是保持容量,延长电池寿命:

  镍氢电池与我们的日常生活很近,从早期的随声听到现在的充电牙刷等小型电器很常见,正极为镍氢的化合物,负极为金属氢化物,其能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升,并且电解液不可燃、安全性有保障,制造工艺成熟,比亚迪在造车之前就是全球第二大的镍氢电池制造商。不过,因为镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低(无法使用高压快充),并不适用于汽车的单一动力源,适合辅助发动机工作。后来随着锂电池的广泛推行,逐渐退出了汽车领域

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  中国钴矿储量低,严重受制于国外。钴作为三元材料里面必不可少的一种元素,其对三元材料的成本影响较大。目前,全球钴矿主要分布在刚果金、澳大利亚、古巴、赞比亚和菲律宾等地,这几个国家的储量占据全球钴储量的80%以上,而钴矿在中国的储量非常低,钴储量仅为8万吨,占全球钴储量的1%。钴矿的短缺,加上国内对三元材料需求的快速增长,推动了钴价格从20万元/吨增长到50万元/吨,这增加了动力电池成本,也增加了企业的风险。

  锂电池在人们的日常生活中占据一席之地,然而它从哪里来?锂电池生产工艺又有哪些环节?虽然锂电池生产工艺视不同锂电池生产厂家而有一些差别,但是由于原理相同,因而主要的锂电池生产工艺也是基本一致的,一般都有:配料,涂布,辊压,裁片,分条,焊接极耳,卷绕,封装,烘烤,注液,化成,成型,分容检测等工序。

  锂电池核心技术主要涉及到原材料、电芯、设备、电池包等几个方面,对于电池的性能和成本起到决定性作用。我国锂电池产业链虽然已经比较完善,但在隔膜、PVDF、水性粘结剂、铝塑膜、NCA、自动化设备、钴矿等方面还受到国外技术或者资源的制约。

  交保费按新能源官方指导价最高售价交,赔付按购车发票的低价赔付,这就是最大的不公平。而且最关键的是至今没有针对新能源汽车的专属保险,滞后的保险永远赶不上新能源汽车的发展速度。不知保险公司是有意拖拉还是故意为之?毕竟一年不出台针对新能源汽车的专属保险,就可多收一年新能源车主比传统燃油车标准多交纳的2000元保费,何乐而不为?

  谈及“德国制造”,人们总是情不自禁地冠以“技术、领先”等头衔。2018年6...

  目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂,该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产,年内至少新增产能1.5GWh。

  7月20日,2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳坪山盛大开幕。本届论坛由深圳....

  这款车的中文名字叫聆风,他是从2010年末上市的,算得上是一款老牌的新能源汽车了。凭借着出色的续航能力,动力强,空间上也能满足大部分家庭的用车所需,可以说是有着出色的经济性和实用性。

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