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探寻经济环保新能源 甲醇燃料“贵阳足迹

时间:2018-08-26 08:31来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
二者就官方数据来说,已经远远低于了如今1.5T的汽油机的油耗。以思域为例子,第十代思域1.5T的发动机可以达到5.5L的百公里油耗,这在同级别的车型里算很低的,不过依旧与混动车型

  二者就官方数据来说,已经远远低于了如今1.5T的汽油机的油耗。以思域为例子,第十代思域1.5T的发动机可以达到5.5L的百公里油耗,这在同级别的车型里算很低的,不过依旧与混动车型的油耗差了整整接近4L的百公里油耗。

  早在2008年,贵阳公交集团为分散单一能源利用结构造成的市场风险,开始对车辆进行改装,自行试用甲醇燃料。2011年该公司又研发出甲醇燃料生产技术,开始大范围铺开试点工作。“我们所需的甲醇全部是开磷集团的副产品,实现了资源的‘吃干榨尽’。”贵阳公交集团副总经理胡翔成说,技术与资源保障使甲醇燃料得以顺利推广,现在公交集团已在贵阳城区建设了4个加油站点,以供内部车辆使用。

  对于溶剂方面,很多研究者提出了一系列新型的有机溶剂,如羧酸酯、有机醚类有机溶剂。另外,离子液体也有一类安全性高的电解液,但是相对普遍使用的碳酸酯类电解液,离子液体的粘度高个数量级,电导率、离子自扩散系数较低,离实用化还有很多工作要做。

  最后提一下我们小鹏汽车自己。现阶段,我们采用了市面上最好的电芯,并配合自主研发的电池包PACK技术(已申请超过40项专利),目前已经做到152Wh/kg比特斯拉更高的能量密度。虽然目前由于种种原因,我还不能将我们技术的差异化详细告诉大家,但正如上文说的那样,不论政策如何变化,未来的竞争,一定是核心技术的竞争,谁有核心技术,谁自然会在这场电池迷局中泰然自若。

  陶杰是2012年6月到贵阳公交集团开出租车的,与之前的经历不同,这次他的车“喝”上了M100甲醇燃料。“燃料的动力性与汽油相当,但是价格要比汽油低很多,”陶杰说,用甲醇燃料,一个白班可以省30元的油费,“美中不足的是我家住新添寨,离加油站点比较远,不是太方便。”

  也就是说,领克01PHEV的售价相较于自主品牌,算是比较低的价格。不过这只是领克一家,实际上市场上的许多自主品牌的新能源车型的价格都有点偏高。

  作为贵阳市唯一一家甲醇燃料试点单位,贵阳公交集团算是“吃螃蟹的人”。该公司现有1017辆出租车和公交车使用M85或M100甲醇燃料,占总车辆数约三分之一,每天使用量在40吨左右。据该公司2012年运营报告显示,使用M85或M100高比例甲醇燃料的出租车每月每车可节约燃料费900余元,节约汽油1吨左右,一年下来每辆车可节约燃油成本1万元左右。

  “希望以甲醇燃料的推广为契机,推动贵阳市成为国家第二批甲醇汽车推广试点,继而带动整个装备制造业的发展。”王强告诉记者,目前贵阳市已经制定了详细的甲醇燃料推广应用方案,从组织领导、技术开发、站点建设等方面予以保障,“推广甲醇燃料不可能一蹴而就,但我相信甲醇燃料会在贵阳市民的生活中扮演越来越重要的角色!”

  说起经济环保的新能源——甲醇燃料,大家可能还有点儿陌生。以M85甲醇燃料为例,使用它与普通汽油相比,每行驶百公里可以节约燃料费13元至25元,每年可减少一半以上的一氧化碳、氮氧化合物等有害物质排放。目前,贵阳市不但拥有生产甲醇燃料的企业,不少公交车和公务车也开始改“喝”甲醇。甲醇燃料正在贵阳留下自己的“足迹”。

  “这样的价格其实是目标值,现阶段还做不到,厂才刚建起来,马上要生产并且把成本降到多少并不现实。”颜陈杞对记者表示,动力电池价格从未上涨过,下降趋势是明显的。此外,他也向记者透露,目前南京厂线已经实现较高的自动化生产。针对此,韩国LG电子副总裁朴泰华也回应称,基于规模化量产和电池成组成本的下降, 1元/WH的价格并非不可能实现。

  5月份,乘用车市场里面占据主导地位的还是微型车,占比达到了62%;而在6月份,微型车的占比下降至34%,取而代之的是紧凑型汽车,由5月份的26%升至41%。这当中的原因和厂家技术不无关系,但更多的是政府的政策支持。

  四处拥堵的交通、不断上涨的油价、日益严重的污染……面对践行环保、拒绝污染这个“课题”,致力于建设生态文明市的贵阳,一直在积极寻找着破题的答案。其中,运用新能源无疑是最为有效的一个途径。

  而在关键的涂布速度方面,当前国产涂布机的运行速度普遍在80m/min以下,低端设备的速度在20m/m....

  “要让甲醇燃料普及使用,还须假以时日。”采访中,兰永嘉说,公司已连续三年亏损,原因是多方面的:国家对低比例甲醇燃料无支持,致使M15甲醇汽油和93号汽油售价相同,缺乏价格优势;加注站布局不合理,未全面覆盖,车辆加注不方便;公众对甲醇燃料不了解,认知度和认可度有待提高……“甲醇燃料的经济性和环保性已在许多省份得到证明,同时也符合贵阳市生态文明建设的根本要求,可发展的市场空间很大。相信随着相关知识的宣传、效果的显现,甲醇燃料会走进贵阳的千家万户。”

  “从能源结构、产业发展、环境保护等方面来看,应用这种新能源意义重大!”说到甲醇燃料的推广前景,贵阳市工信委原材料装备与资源利用处处长王强语气笃定。

  《第一财经日报》从邦凯和ATL了解到,原来邦凯和ATL也生产一部分笔记本锂电池,但相比日韩厂家,成本和质量方面并没有太多优势,所以现在邦凯也退出了笔记本电池领域。

  对于甲醇燃料试点工作的开展,胡翔成用了“积极稳妥”四个字来评价。“使用甲醇燃料是一项有益的尝试,应该进一步拓展。”胡翔成说,目前市区加油站点过少且布局不合理,制约了甲醇燃料的推广应用,“希望相关部门能够规划建设更多的加油站和维修点,让更多的机动车‘喝’上经济环保的甲醇燃料。”

  在iQ之后,欧拉汽车还会在明年发布基于ME平台的R系列微型电动车。这是后话,此处不再多提。

  “贵州煤炭资源丰富、价格相对便宜,近年来又大力建设生态文明,这是吸引我们前来投资的最大动力。”贵州东方红升新能源有限公司业务经理兰永嘉说,2010年,贵州省在贵阳、遵义、六盘水、铜仁等地开展甲醇燃料的试点工作,东方红升应势落户清镇,建成年产10万吨变性燃料甲醇调配基地,每年可调配66万吨M15甲醇汽油。

  一、不敢想象我的电脑里有64个框框 还这么“便宜” 关于AMD、Intel这将近半个世纪的恩怨情仇,尤其是最近两年的激情四射,我们已经讲述、感慨了太多太多,但每每谈及这个话题,仍然

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  甲醇燃料固然具备优良特性,但如何使之产业化,最终带动经济发展,贵阳市也在积极探索。2010年,贵阳市在全省率先启动甲醇燃料试点工作,贵阳公交集团在实践中积累了丰富的运行和管理经验;清镇市也于2011年开始使用甲醇燃料,为公务车辆和社会车辆提供服务。

  (3)浓差极化:由于溶液中离子扩散过程的迟缓性,造成在一定电流下电极表面与溶液本体浓度差,产生极化。这种极化随着电流下降,在宏观的秒级(几秒到几十秒)上降低或消失。

  近年来,我国的石油对外依存度不断提高,已经达到55%以上,严重影响着我国的能源安全。“一方面,贵州尚未发现油气资源,每年所需的120万吨汽油全部依赖外运。另一方面,甲醇可从煤制取,贵州省煤炭资源丰富,2012年发现有160万吨的甲醇产量,产能远远过剩。若能够推广M85或者M100甲醇燃料,既能够消化本省大量的甲醇产品,拉动煤化工产业的深度发展,又可以节约石油资源,减轻贵州省对成品油的依存程度。”王强说,与传统的汽柴油相比,使用甲醇燃料可使PM2.5降低50%以上,氮氧化物降低20%以上,苯、芳香烃、硫化物等物质的排放也会减少。“甲醇燃料是一种清洁、环保的新能源。贵阳市大面积推广甲醇燃料,符合生态文明建设的要求。”

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  从出口来看,2016年1月份日本电池出口总量为180788千只,同比增长95%,出口额为33644百万日元,同比增长85%。其中一次电池的总出口量为88224千只,同比增长106%,出口总额为2189百万日元,同比增长93%。在一次性电池中,碱性电池的出口总量为1691千只,同比增长82%,出口额为51百万日元,同比增长82%;氧化银电池的出口总量为42954千只,同比增长108%,出口额为544百万日元,同比增长93%;锂电池出口总量为43579千只,同比增长105%,出口额为1592百万日元,同比增长93%。

  然而,东方红升的发展并非一帆风顺。庙儿山加油站是清镇市最早销售甲醇燃料的加油站之一,日前,记者来到这里,看到标有“‘M15—93’环保汽油”字样的加油机鲜有车辆问津。“如果不提示,多数车主仍会加注93号汽油。秒速赛车计划:”庙儿山加油站长胡进说,现在每天加注M15甲醇汽油2至3吨,而加注93号汽油则为8至9吨,“二者售价相同,但由于公众缺乏了解,销量并不理想。”

  “各级政府和相关部门对公司发展十分关心。”兰永嘉说,为了支持企业,贵阳市和清镇市出台了详细的推广方案,并给予一定的税收优惠和土地支持;中石油和中石化也与公司签订了合作协议,4座甲醇燃料加注站正在紧锣密鼓地建设中。“这些进展令我们振奋不已。目前,我们正进行二期扩建年产10万吨高比例M85甲醇燃料和5万吨M15甲醇汽油,完全能够满足整个贵阳市甲醇燃料的生产需求。”

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  2016年1月份,日本用于电动汽车的锂离子动力电池总销量为29863千只,同比增长79%,销售额为17465百万日元,同比增长98%。

  “自动驾驶是复杂系统中的系统,目前正与自动泊车一起在中国落地。自动驾驶需要高性能且互为冗余的传感器,精准的定位解决方案,更高运算能力的处理器,以及敏捷可靠的转向和制动冗余。下一阶段,L4和L5级别的自动驾驶将主要用于自动驾驶出租车上,并面向未来移动出行市场。”陈黎明表示。

  1、2017年镍镉蓄电池出口量约为0.78亿只,2016年镍镉蓄电池出口量约为0.76亿只,与上一年相比,同比增长了2.63%。2017年镍镉蓄电池出口额约为1.03亿美元,2016年镍镉蓄电池出口额约为1.65亿美元,与上一年相比,同比下降了37.58%。

(责任编辑:秒速赛车)
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