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吴锋:动力电池产业现状及未来技术路线-智电速

时间:2018-08-27 19:56来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
针对导电性差、高比容电极与电解质适配难度大、影响电极稳定性三个难点,通过对不同电解质的多元优化和对符合硫电极的表面修复。并且基于氧化锌纳米片的导电插层基于聚多巴胺

  针对导电性差、高比容电极与电解质适配难度大、影响电极稳定性三个难点,通过对不同电解质的多元优化和对符合硫电极的表面修复。并且基于氧化锌纳米片的导电插层基于聚多巴胺的高粘性将导电和纳米硫在纳米尺度进行粘合,这样正极可以避免循环过程中体积变化引起的导电碳脱离活性物质。还利用费歇尔酯化的模块组装方法,将分散的导电碳组装为椭球形的微米超结构。北京理工大学等团队现在制备出了能量密度达到460Wh/Kg的锂硫电池,但不能用在车上,可以用在无人机上。

  在中国企业努力实现“走出去”战略的同时,韩国市场也看到了中国企业的发展潜力。韩国上市公司理智约株式会社(EZWELFARE)董事长金相用指出,比亚迪有大规模量产电动车的能力,且新能源车型众多,选择丰富。相较之下,韩国电动大巴种类单一。“电动车最重要的技术是电池技术,比亚迪自身掌握核心技术,拥有上万个研发专利,我们可以信任这样的中国企业。”

  北京大学夏定国教授的高比能动力电池的关键技术和相关技术科学问题研究,他的目标是400Wh/Kg,循环寿命大于300次的新型锂离子电池。

  在便携和可穿戴式设备应用的驱动下,很多设计正在朝着 3.6 伏或更低供电电压的方向发展。但是,很多便....

  全国乘联会数据,6月份销量同比下降3.1%,7月份销量同比下降5.5%。这可不是什么值得高兴的事情,市场映像经济,经历过购置税补贴减免政…[详细]

  团队在多电子反应铝二次电池方面进行了研究,针对铝的表面钝化和铝离子嵌入反应困难等问题,通过金属铝电解质相界面重构,设计具有开放结构的大隧道正极材料,实现了铝离子的三电子嵌入反应,构筑了铝二次电解质系统。在多孔镍集流体上原位生长出无粘合剂新型金属氧化物电极,病灾离子液体电解液的多阴离子协同作用下进行脱嵌反应。同时,团队很看好固体电解质材料,研制了新一代固体电解质材料,并且跟厦门大学共同研发高功率储能器件,能量密度接近锂离子电池。

  团队做了一个高倍率富锂锰基无钴的项目,还通过离子交换法构建表面尖晶石3D通道,同时包覆氧化铁纳米颗粒,综合改善倍率性能和循环。

  长沙市厅日前发布《关于加强长沙市公共停车设施建设的若干政策》(以下简称《政策》),通过科学高效集约用地、简化报建审批程序、加大财政扶持力…[详细]

  近日,江苏省淮安市金湖县印发《金湖县创建国家高比例可再生能源示范县工作方案》,方案指出,金湖县要坚持创新导向,实施一批微电网、储能、风电等新能源示范项目,引领可再生能源生产和利用方式变革,优化能源结构。

  下面将以在新能源汽车领域有丰富经验和技术积淀的宇航股份为例,介绍新能源产业链如何做数字化转型!

  动力电池的指标,主要包括安全性、寿命、续航里程、成本和环境适应性。“十三五”的目标,国家有一个重大的单体专项,提出来单体锂离子电池能量密度、循环寿命、成本都有指标,但是如何实现这些目标,而且要兼顾安全性、循环性和倍率等要素。现在特斯拉的续航里程比较长,续航里程一个是提高电池的比能量,还有是多装电池,一般是倾向前者,追求电池的高比能又如何避免电池爆炸?

  8月10日,中国充电联盟官方发布的数据显示,截至2018年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个,通过联盟内成员整车企业…[详细]

  工业大数据的汇集,无疑给智能制造带来了很多资源,而汽车产业作为制造业中技术含量、智能化程度较高,产业集中度较高的代表,将成为智能制造重要的应用领域和突破口,而且还将会带动整个产业链的转型升级。未来,新能源汽车行业将加大推进与大数据的有机融合,以大数据助推新能源汽车产业快速发展,努力打造高端化、智能化、生态化的“中国制造2025”标志性新能源汽车产业集群。

  2015年12月13日下午5时许,由香港生产力促进局研发,并交由内地制造的首辆香港品牌电动巴士发生爆燃事故,后经证实,事故起因是该巴士使用的三元动力电池失火所致,这为公共交通领域安全敲响警钟,也为新能源客车动力电池技术路线争议再次引发讨论。[详情]

  小结:动力电池迅猛发展,目前有近200多家电池企业,呈现出产能过剩,但高端产能不足等特点。面临着补贴退坡,各类政策更新较快,跨界融合局面打开,每一个行业都在整合、都在交叉、相互渗透。

  另一方面,安全问题还取决于电池系统,吴锋教授提出了电池系统安全阈值边界的概念,并且开发出安全性识别与控制技术,通过建立安全状态数学模型,将量化的安全度实时显示在电动汽车仪表盘上,给司机提供一个可视化的主动安全预警。

  现在高能电池面临高比能挑战,其中发展最迅速的锂离子电池面临资源缺乏的威胁,碳酸锂的价格就涨得很猛。吴锋教授表示,在2002年开始主持国家973锂离子研究项目中,提出了轻元素多电子多离子反应,项目组认为要提高能量密度就必须打破单点的反应,通过多变量效应来实现。

  1月16日,2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大开幕,现场超过900人次参加本次峰会。中国工程院院士,北京理工大学教授吴锋在大会上做“动力电池产业发展现状及未来技术路线”重要演讲。

  伴随着技术发展、应用场景和商业模式的创新,不仅汽车正在发生变革,围绕着汽车产业发展的产业链也在发生变革。作为汽车产业链上的重要一环,面对…[详细]

  到2020年,地面光伏发电装机容量达450MW以上,屋顶光伏发电装机容量达100MW以上,风电装机容量达到570MW以上。同时以风电、光伏、储能等清洁能源为主,推动储能及配套产业基地建设,加强储能材料的研发和应用,打造电池梯次利用服务平台,创新储能产品的工程、运维等新型服务模式及产业链形态。

  我国近五年来新能源汽车发展迅速,从产量和保有量都提高了100倍。从区域来看,目前新能源汽车产业主要集聚在长三角、珠三角、京津地区和中原地区,没想到成都现在发展也这么猛,而且已经初步形成了产业链。

  日本东京工业大学等机构研究人员近日研发出可超高速充放电的全固态电池,朝着全固态电池实用化方向迈出一大....

  越来越多的人倾向于,新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上,多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去,诸如英国、法国、荷兰…[详细]

  据悉,《成都市电动汽车充电设施安全管理工作指南(试行)》(以下简称《指南》)日前正式试行,该《指南》是全国首个针对电动汽车充电设施的专用…[详细]

  本次新闻调查源于2015年12月中旬一起香港电动巴士爆燃事故,调查中我们发现因为电池安全而发生的客车事故并非孤例。通过此次调查,我们最大的感触就是:新能源政策和市场双重利好是行业的一把双刃剑,跨越式发展背后却是我们不得不面对的潜在风险。市场不能拿来试错。整车和电池企业是鱼水关系,只有抱团,才能发展;只有互利,才能共赢。

  近日,湖南力合厚浦科技有限公司在湘潭高新区力合星空蜂巢举行揭牌仪式。

  国家能源局原副局长王晓林被逮捕近日,河北省人民检察院依法以涉嫌受贿罪对国家能源局原党组成员、副局长王晓...[详细]

  南京大学朱华生教授曾表示,南京大学用拉曼原位看到氧从1价到2价的可逆反应,即包含了2电子反应。现在的锂离子的反应已经不是单纯的1电子反应,它已包含了2电子反应。现在可实现富锂锰基正极400mAh/g的比容量,还可以提高。以有机为工业生产过程中产生的工业废料为多孔硅原料,以明胶为碳源,制备出容量高的电池。正极负极,我们在电解液方面也需要做一些突破,也需要一定的络合型添加剂。

  普莱德成立于2009年11月,由电池材料制造商北大先行科技产业有限公司、电池制造商东莞新能德科技有限公司、北京汽车工业控股有限公司和北汽福田汽车股份有限公司共同投资建成,工厂位于北京采育经济技术开发区北汽新能源园区内。

  动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年7月,我国新能源汽车市场实现动力电池装机量约3.34Gwh,同比增长29.01%,环比增长…[详细]

  为进一步推进道路运输车辆准入制度改革,更好服务广大车辆生产企业和运输经营者,交通部决定将道路运输车辆燃料消耗量达标车型与道路运输车辆安全…[详细]

  我国锂离子电池技术目标分为近期、中期、远期的三个方面,前期动力电池比能量300Wh/Kg,中期实现400Wh/Kg,远期实现500Wh/Kg。如果要实现每公斤300Wh/Kg,正极容量需达到200mAh/g,负极容量需达到500mAh/g。作为新一代的锂离子电池,如果正极大于400mAh/g,再加上固态电解质、陶瓷隔膜等材料,也有可能实现500Wh/Kg,新一代锂离子电池也有可能成为我们远期的目标之一。

  将制造执行系统(MES)技术引入到新能源汽车的生产过程的管理中,解决其实际生产中存在的问题,将会极大提高企业生产水平。MES制造执行系统可帮助企业实现车间自动化系统信息化建设,是传统制造业信息传送的枢纽。帮助企业整合供应链,实现集成化的车间管理模式,提升车间自动化执行能力;打造精益化、可视化的自动化生产车间,提高生产透明度和生产效率,构建数字化工厂,实现智能制造。

  据统计,2015年车用动力电池装车量达到163亿瓦时,2016年达到281亿瓦时,2017年预计350亿瓦时,2020年需求在1000亿瓦时。但是,2017年电池行业的年产能规模预计达到2000亿,超过200家电池企业有产能,产能明显过剩,但高端产能严重不足。

  高性能二次电池是当前国际研究热点,作为一种高效、可循环使用的能量转换与存储方式,它已经成为未来一系列高技术发展中的重大需求,成为可综合缓解能源、资源和环境问题的重要技术途径,秒速赛车投注:成为电动车辆、规模蓄电池的重大应用的关键环节。电动汽车只有和削峰填谷、风光电存储、智能电网等结合起来才是绿色的,要不然特斯拉就不可能在新加坡被罚。

  “新能源”这个在当下国际和国内提的次数最多的词,上到联合国大会的“巴黎协定”的签署,下到国内倡导的“节能减排,低碳出行”。共同反映了人类…[详细]

  2018年8月9日,江苏省常州市下达2017年度新能源汽车推广应用地方财政补贴资金3738.61万元,其中私人消费者领域车辆838辆89…[详细]

  废旧锂离子电池电极材料的回收与资源化利用,受到越来越多人关注,因为废旧电池对环境的压力和资源的压力都越来越重要。我们采用将天然有机酸,比如苹果酸、抗环雪酸等进行利用。近年来由研发出天然琥珀酸,绿色高效回收技术,由原来的94%提高到99%。

  在电池安全材料与安全系统方面,通过对温度敏感电极,陶瓷高强隔膜、安全电解质的协同配合来提高电池安全性。如研制出电化学窗口宽高达4.8V的电解液,以及凝胶固态电解质,可以在高温中使用。

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  研究人员正试图寻找可替代锂的材料,以摆脱高性能电池对锂的依赖。这种材料应比锂更常见也更易获得,制造出的电池还应满足“充电15秒,通话一星期”。

  上周,广州市调研了解新能源汽车推广应用情况,据广州市发改委相关负责人透露,按照规划,到2020年广州新能源汽车数量将达20万辆。 该…[详细]

  目前新能源汽车生产企业虽然生产自动化水平有显著提高,但生产信息化水平不高,生产过程的管理水平还相对落后,如产周期相对较长,生产设备较多,而且不同生产段设备能力估算复杂,生产的不均衡、生产动态信息的不共享给现场管理带来巨大困难,缺少各个环节数据采集和实时透明化的手段即生产全过程追溯,缺乏系统化、图形化的排产工具,企业迫切需要采取详细准确的计划排产、作业调度、生产跟踪、现场半成品库存管理、物料管理等措施。因此,加强各个生产段的现场管理势在必行,只有提升各个生产段的现场管理水平,才能早日实现新能源汽车生产质量和性能的提升。

(责任编辑:秒速赛车)
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