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新能源汽车等产业集群较成规模 华夏幸福中报营

时间:2018-08-29 16:19来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
目前锂离子电池组的充电一般都采用串联充电,这主要是因为串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子电池之间在容量、内阻、衰减特性、 秒速赛车APP :自放电

  目前锂离子电池组的充电一般都采用串联充电,这主要是因为串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子电池之间在容量、内阻、衰减特性、秒速赛车APP:自放电等性能方面的差异,在对锂离子电池组串联充电时,电池组中容量最小的那只单体锂离子电池将最先充满电,而此时,其他电池还没有充满电,如果继续串联充电,则已充满电的单体锂离子电池就可能会被过充电。

  例如,将100只放电容量都为100Ah的锂离子电池串联起来组成电池组,但如果成组前其中99只单体锂离子电池荷电80Ah,另外1只单体锂离子电池荷电100Ah,将此电池组进行串联充电时,其中荷电100Ah的那只单体锂离子电池会先充满电,从而达到过充保护电压,为了防止这只单体锂离子电池被过充电,电池管理系统会将整个串联充电电路切断,也就使得其他99只电池无法充满电,从而整个电池组放电容量也就只有80Ah。

  投资建议:1)星宇股份:内资车灯龙头,增长潜力深厚;2)福耀玻璃:优质奶牛型企业,扩张、分红两不误;3)上汽集团:自主给力,合资回暖,发展稳健的带盾骑士;4)宇通客车:行业出清后补贴时代,新能源客车龙头提升空间广阔;5)均胜电子:整合落地,汽车电子龙头迎来业绩向上拐点;6)小康股份:搭建新能源汽车顶级团队,铸就“中国特斯拉”。

  导读:本文是2015年日本电池生产及进出口统计分析,「盖世汽车•新能源」中国首发。2015年日本电动汽车用锂离子动力电池产值规模达2023亿日元

  在该充电模式下,既完善了电池管理系统的管理和控制功能,又能使充电机根据电池的状态,实时地改变输出电流,达到防止电池组中所有电池发生过充电以及优化充电的目的,电池组的实际放电容量也要大于普通的串联充电方法,但是这种方法还是解决不了电池组中某些电池充不满电的问题,特别是当电池组串数多、电池一致性差、充电电流较大时。

  8月中旬,中国汽车工业协会发布消息,中国新能源汽车发展呈高速增长态势,2018年1月~7月,中国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,同比分别增长85%和97.1%。与此同时,我国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,截至2017年底,我国新能源汽车累计销量达180万辆,在全球累计销量中占比超过50%。

  (3)由于串联充电的最大电流远大于并联充电的电流(一般5倍以上),从而可以保证在较短的时间充进去较高的容量,从而发挥出串联充电的最大效果。

  其他类型的原电池产量为1.6亿只,产值12.8亿日元(约0.73亿元人民币),产量和产值均实现同比增长101%。

  “虽然传统燃油汽车的销量下降,但还没有达到‘凉’的状态。”重庆一汽车销售店的负责人表示,目前国内的主力车型依然是燃油车。“现在新能源汽车是大势所趋,新能源汽车也日渐‘火爆’,但整体来看,新能源汽车的发展仍处于起步阶段,很多配套设施都还不太成熟,所以起码在近5年内,燃油车依然还会居于主导地位。”该负责人说。

  这种方法特别适合高电压电池组是由可快速更换的低电压(例如48V)电池模块系统组成的电池系统,这样就可以在电池更换站或充电站进行并联充电或修复(一般的用户平时充电时可以不用并联充电),并由专人根据实际情况进行分选和重新配组。

  一位正在充电的车主表示:快充和慢充所需的电费相差无几,一般都是1.8元/度,因此大多车主首选快充,慢充装置几乎全部成了停车位。

  在二次电池中,锂离子电池的出口总量为9.6亿只,同比增长110%,出口总额为2460亿日元(约141亿元人民币),同比增长114%。出口量和出口均为第一。镍氢电池的出口总量为1.5亿只,同比增长112%,出口额为655亿日元(约38亿人民币),同比增长107%。出口总量和总额位居第二。

  其中,原电池的进口总量为13.3亿只,同比增长98%,进口总额为244亿日元(约14亿元人民币),同比增长98%;二次电池的进口总量为0.93亿只,同比增长96%,进口总额为1334亿日元(约76.3亿元人民币),同比增长124%。

  上述电池适用范围为210-350伏特(轿车版)和240-400伏特(SUV版)。充电时采用3.3千瓦车载充电系统,能够在4.5小时内充满电量。另一种6.6千瓦快充系统,可以在2.5小时充满电量。

  中国汽车技术研究中心副主任吴志新透露,今年对新能源汽车的补贴会大幅度削减,到2020年底前将会全部取消,下一阶段将会优化补贴的路径,由补贴前端向补贴后端转变。所谓前端,就是指汽车制造上游的研发、生产、销售阶段;而后端指的是停车、车牌、路权等新能源汽车的后市场服务阶段。

  日本生产的电动汽车动力电池,2015年12月的产值增长接近150%,显示了强大的市场需求。

  8月28日晚,华夏幸福(600340)发布2018年上半年业绩报告,报告期内,公司实现营业收入349.74亿元,同比增长57.13%;实现归属于上市公司股东的净利润69.27亿元,同比增长29.05%。报告期内,公司实现销售额805.04亿元,较上年同期增长15.63%,其中,产业新城业务园区结算收入额151.44亿元,房地产业务签约销售额638.12亿元,其他业务(物业、酒店)销售额15.48亿元;公司签约销售面积共计712.37万平方米;公司期末储备开发用地规划计容建筑面积约为887.63万平方米。

  华夏幸福致力于产业新城的投资、开发、建设与运营,已成长为中国领先的产业新城运营商。报告期内,公司主要业务分为产业园区业务和房地产开发业务两大板块,其中产业园区业务包括产业新城与产业小镇两大核心产品,是公司的核心业务与核心竞争优势所在。

  华夏幸福产业新城业务的业务模式可以概括为:公司依托“政府主导、企业运作、合作共赢”的PPP市场化运作机制,接受合作区域地方政府委托,与其签订长期性的的合作开发协议,提供包括规划设计与咨询、土地整理、基础设施建设、公共配套建设、产业发展以及城市运营在内的全流程的综合解决方案。产业发展服务是公司产业新城业务的核心组成部分,具体包括公司在委托园区内进行的产业定位、产业规划、城市规划、招商引资、投资服务、产业升级等服务。公司依据园区经济发展定位,结合自有资源和渠道,聚焦电子信息、高端装备、新能源汽车、航空航天、新材料、生物医药、文化创意等10大产业,多种形式并举,满足企业和地方发展要求,实现企业的园区落地。

  华夏幸福表示,产业新城开发业务承担着县域经济转型及城市竞争力提升的重任,能有效帮助地方政府尤其是县域政府提升城市综合实力,受到各地政府的广泛欢迎,市场前景广阔,增长潜力可期。报告期内,公司固安、大厂、怀来等京津冀城市群区域继续保持快速发展。与此同时,公司产业新城异地复制成果彰显,杭州、南京、郑州、合肥、武汉等区域已跻身公司业绩增长极,新能源汽车、高端装备制造、物流电商等产业集群已较成规模。

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