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产业巨变提前布局 山东重工打造氢能汽车产业集

时间:2018-08-30 19:37来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
最终Volt的成功依赖于公众的接受程度和它的功能。为了达到这个目的,在设计Volt时,通用汽车与IBM合作对Volt中的系统之系统性能进行了仿真。通过使用关键系统的详细模型,IBM软件不

  最终Volt的成功依赖于公众的接受程度和它的功能。为了达到这个目的,在设计Volt时,通用汽车与IBM合作对Volt中的“系统之系统”性能进行了仿真。通过使用关键系统的详细模型,IBM软件不仅验证了行为,甚至产生了Volt系统中使用的软件代码的关键部分。由于确保最佳锂离子电池性能和寿命需要复杂的算法,所以这种代码生成和系统建模的方法对确保Volt电池管理系统的性能而言至关重要;事实上,优化这种电池的性能仍然是业界、政府和学术界高度关注的研究课题。对于Volt来说,确保电池性能可以使最终的多板设计(图1)能够将多个嵌入式系统的工作整合成单一完整系统,进而满足对Volt锂离子电池组提出的行驶距离、安全性、性能和更长寿命的要求。

  (1)由锂的原子结构示意图可知,其最外层电子数为1,在化学反应中易失去1个电子而形成带1个单位正电荷的阳离子,锂离子的符号为:.元素的正化合价数等于其原子的最外层电子数,锂元素显+1价,氧元素显-2价,其化学...

  目前市场对氢能使用存在一个明显的误区,即将氢能的应用范围局限于传统化工生产领域这一单一应用场景,由此而担忧氢能基础设施投入开销巨大,且使用成本高昂。事实上,氢能作为储能介质能够横跨电力、供热和燃料三个领域,促使能源供应端融合,提升能源使用效率,其应用模式可以抽象为以下三个方面:

  ACPL-M43T能够很好地满足雪佛兰Volt电池组要求,指标包括567V连续工作电压、6000V最大瞬态过电压、5mm爬电距离和5mm间距。该器件的逻辑高或逻辑低输出在10mA正向输入电流时具有30 kV/sec的共模瞬态抑制性能,从而能够减少来自其它汽车子系统的瞬态信号进入CAN传输网络的可能性。

  2015年中国一线美元/年,已步入高收入国家行列(图13),而中国沿海地区的人口密度远高于其他地区(图14)。从上述两点出发,中国沿海发达地区已经具备了规模化发展氢能经济的基础。

  而氢能作为能源载体的具体应用模式涉及新能源制氢补充发电、燃料电池汽车、分布式发电等领域。所以氢能的应用场景具有很强的多样性,如未来能够形成电力、供热和燃料相互交叉的应用网络,将大幅降低其使用成本。

  一旦中国氢能行业前景进一步向好,大型企业对氢能经济的推动意愿和能力不容小觑。因此,我们看好国内有雄厚资金实力、且具备产业链整合能力的大型能源集团上市公司。

  在Volt中,通用汽车公司工程师建立了58%至65%的安全SOC窗口,并且可以根据驾驶模式进行调整。在正常驾驶模式下可以将下限设置为30% SOC,在“山地驾驶”模式下,可以将下限设为更高的45%,以确保有足够的电量上坡,延长行驶时间。当Volt达到合适的SOC下限时,汽车的汽油发动机将被启动,从而延长行驶距离。

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  从环境角度来看,全国40%的汽车集中于东部地区,高水平的汽车保有量造成城市拥堵,加剧空气污染(图15,图16,图17,表4)。据OECD组织估算,中国大气污染造成的死亡人数将长期高于全球平均水平,中国环境压力已接近极限(图18)。

  国外发达国家已经有一些成熟经验,可资借鉴。氢能要真正成为主导,还需要适合中国特点的政策,有些产业链技术还需要评估经济性,比如制氢技术路线、储氢罐等。资金蜂拥而入是好事,真金白银的投入还要进一步评估技术、经济可行性,并找对项目。才可实现真正的突破,达到氢能社会的前景。

  电流检测功能测试按图7.3所示连接。在电池组、保护器与负载构成的工作回路中,利用电流钳来测试实际工作电流,同时将保护器检测到的电流值上传到上位机应用程序显示。

  相反,氢能的发展可以充分利用中国现有的世界级的能源供应基础设施(发电,输配电,石油和天然气管网),以交通运输和能源储存为核心市场,推动中国能源市场向以分布式供给和新能源主导的可持续(sustainable)能源模式转换。

  2.  基础建设是发展氢能经济的突破口,而政府补贴和明晰的发展规划是关键

  图3:雪佛兰Volt中有4块电池接口控制模块PCB,每块PCB整合了多个检测电路和CAN通信电路,并通过位于通信子系统边缘的光耦加以隔离。(UBM TechInsights公司提供)

  “当前,我们所面临的科技创新挑战,已经不再是过去简单的柴油发动机的不断升级,而是一次对柴油机的革命性颠覆。新能源和智能驾驶将是当前工业革命的两大主题。”面对

  2018年8月29日,山东重工与济南市政府签署战略合作协议,“绿色动力氢能城市”(济南)示范工程正式启动,这标志着山东重工潍柴集团着力打造的全球领先氢能汽车产业集群正式开工。

  这是山东重工这个以柴油发动机为主业的传统汽车企业在产业大变革前夜的提前布局。按照计划,该示范工程将致力于把济南市打造成为中国氢能“第一城”。未来3-5年内,率先将山东打造成“绿色动力氢能城市”的示范省份。

  在山东省新旧动能转换中,整个山东重工以及旗下潍柴集团承担着新能源产业园建设这一重大项目。氢燃料电池技术是新能源汽车的终极技术路线之一,与锂电池相比,氢燃料电池在排放、热效率方面更具优势。目前,潍柴动力已经将新能源汽车及动力总成确定为未来核心技术之一,氢燃料电池是重点发展的方向之一。

  8月29日当天上午,潍柴动力(HK2338,SZ000338)还宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司在山东济南签署战略合作协议。潍柴动力拟投资认购巴拉德19.9%的股份,成为巴拉德第一大股东。同时,双方计划在山东成立合资公司,研发制造氢燃料电池动力系统产品。

  巴拉德是一家位于加拿大的氢燃料电池企业,拥有质子交换膜燃料电池材料、膜电极、电堆、模组及系统的核心技术,其产品主要应用于重型动力系统、物料搬运、便携式电源以及备用电源等市场。1993年和1995年,巴拉德的股票分别在多伦多交易所和纳斯达克交易所上市。

  通过此次战略合作,潍柴动力拟投资1.63亿美元,认购巴拉德19.9%的股份,并成为巴拉德的第一大股东;同时,双方将在中国成立合资公司,联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆,以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。按照约定,合资公司注册资本不低于10亿元人民币,其中潍柴动力持股51%,巴拉德持股49%。合资公司将拥有巴拉德下一代电堆及模组技术产品在中国商用车和叉车市场的独家权利,双方同时将围绕未来技术产品展开深入合作。

  事实上,早在两年前潍柴动力就开始对这一领域进行布局。2016年,潍柴动力对国内氢燃料电池领先企业弗尔赛进行战略投资,并与弗尔赛在氢燃料电池客车、氢燃料电池重卡等产品开发方面开展深度合作。今年5月份,潍柴动力与英国锡里斯动力控股有限公司(CERES POWER)签署战略合作协议,将在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作,并在中国建立合资公司。

  山东重工、潍柴集团董事长谭旭光表示,“山东聚焦高质量发展、加速新旧动能转换,我们迎来了最好的机遇。”据悉,未来潍柴将向社会供应2000台氢燃料电池商用车。

  此次在济南的千亿级项目启动仪式上,潍柴集团还与加拿大西港燃料系统公司开展技术合作,研发制造高端天然气发动机。至此,从固态氧化物燃料电池,到氢燃料电池、HPDI天然气发动机,潍柴宣布已掌控了未来新能源产业的三大核心技术,将有力推动国家新能源汽车产业的高端升级。

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