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济南启动燃料电池发动机项目 打造“氢能城市

时间:2018-08-31 01:08来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
被科技部列为重点研发计划的国家燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用重大项目,29日在中国新旧动能转换综合试验区山东济南先行区启动,助力济南打造氢能城市。 启动仪式现

  被科技部列为重点研发计划的“国家燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用重大项目”,29日在中国新旧动能转换综合试验区山东济南先行区启动,助力济南打造“氢能城市”。

  启动仪式现场,济南市政府与山东重工集团签署《“绿色动力、氢能城市”示范工程协议》。山东重工集团分别与加拿大巴拉德动力系统公司签署《氢燃料电池技术全面战略合作协议》,与加拿大西港燃料系统公司签署《HPDI天然气发动机领先技术合作协议》。

  今年1月,国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》,济南作为新旧动能转换先行区在燃料电池等重大项目、前沿领域率先发力。

  据悉,这一重大项目将全力打造具备领先技术实力、推动燃料电池规模化应用的产业体系,加速燃料电池汽车的产业化。济南市与山东重工集团将利用三到五年时间,全面推进济南市节能减排、低碳发展,实现氢能产业布局,并投资生产氢燃料电池发动机城市公交车。

  据山东重工集团董事长谭旭光介绍,项目总投资19.7668亿元,由山东重工旗下的潍柴动力牵头,联合12家企业、高校及科研院所共同参与,将围绕燃料电池的大功率和大规模产业化高可靠性、长寿命和高环境适应性难题,开展“基础部件-电堆-发动机-整车”等共性技术研究。

  此次与山东重工达成合作的加拿大巴拉德动力系统公司是全球氢燃料电池领军企业,两者将在山东研发制造氢燃料电池动力系统,并将第二代技术率先在中国市场使用,共同开发第三代、第四代技术。而加拿大西港燃料系统公司则是天然气发动机技术全球领先者,潍柴将引入其缸内高压直喷(HPDI)技术,在山东研发制造高端天然气发动机。

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  研究人员还注意到跳跃到四伏特之后的电化学操作在电池技术之外也是重要的。徐先生说:“这是我们第一次能够在水性介质中稳定真正的反应性阳极,如石墨和锂。”这开启了电化学领域的许多不同话题的广泛窗口,包括钠离子电池,锂硫电池,涉及锌和镁的多种离子化学物质,甚至电镀和电化学合成;我们还没有充分探索它们。

  业界推测,十年间仅10%甚至更少的车企品牌能生存下来。取消补贴,大潮落去,谁在“裸泳”?这不仅考验着车企的战略,也考验政策引导的智慧。

  中国自2009年起对新能源汽车提供补贴,包括财政补贴、牌照、免征购置税等政策惠及车企和消费者。在优惠政策的大力扶持下,2017年中国新能源汽车产量达79.4万辆,销量达77.7万辆,同比增长 53.8%和53.3%,创历史新高,连续三年居世界首位。

  a. 电能到电能的转换(power to power):电解制氢实现电能向氢能的转化,必要时氢能可通过燃料电池再次转化为电能。

  锂离子电池的危险性其中一个来源在于电解液。比如说镍氢电池、镍铬电池是碱性的电解液,六氟磷酸锂也是电解液。我们现在也做了叫做泥浆型的电解液。它的性能对于安全性和循环问题性都是很有好处的。我们在三元和硅碳负极材料我们做了电池319,但是它的循环性能现在还不行,安全性也没有考核,所以说锂离子电池单纯的如果要做高比能量,应该是可以做到,但要是做到产业化指标就很难,因为要有各种条件的约束。

   首先,从结构上来说,锂聚合物电池的全称应为锂离子聚合物电池,这样看来,锂聚合物电池其实也是锂离子电池的一种。只是两者最大的区别就是其内部所使用的电解质不同,锂离子电池使用的是液体电解质, 而聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替, 这种聚合物可以是固态的,也可以是半固态(胶状)的。

  锂离子电池组监控系统研究与实现 ― 锂电池组管理系统测试及结论

  不同于其他新能源,氢能经济的中间环节至关重要。以加氢站为例,其前期投资巨大,单个产业和个体企业无法独立承担。据IEA的估计,加氢站的累计现金流在加氢站运营后的10-15年都处于负值(图19)。

  刚才李泓也讲了,锂硫电池是二电子的体系,它的能量密度是高达2600Wh/kg,TNT是1700Wh/kg。电池做不好就是炸药,在锂硫电池里面,一个是如何提高单质硫的导电性,如何抑制锂枝的产生,这方面我们设计出石墨烯的导电,通过纳米孔隙多元复合等技术有效抑制了飞梭效应,我们也是在正极材料方面进行了一些研究,将氮和硫珊瑚状的碳用于复合材料,秒速赛车软件:提高性能。另外还有聚多巴胺用于电极隔膜的包覆性,抑制效率。单体5Ah的锂硫电池能量密度是406Wh/kg。

  所以,一方面,需要从顶层设计对新能源汽车发展面临的氢燃料电池、固态电池开发、清洁能源供应、充电基础设施保障、自动驾驶技术、智能交通、未来城市规划等跨界技术,组织跨领域、跨行业、跨部门、跨企业的重点开发和重点研究;另一方面,必须对新能源汽车逐渐“断奶”并善加引导以利其健康发展。

  中国目前年产氢气2000万吨,其中50%用于石油和煤化工领域,45%用于合成氨。所以中国对于氢气的应用主要集中在石化生产领域,即氢气的传统使用领域(表2)。在这些生产过程中,氢气是直接参与反应的原材料。相对于传统应用领域,氢能在新能源方面的应用份额很低,说明中国氢能经济的发展还处于萌芽阶段。

  如今,宁德新能源科技有限公司(简称ATL)和宁德时代新能源科技股份有限公司(简称CATL)两家龙头企业已分别成为全球第一的消费类聚合物锂离子电池制造企业和全球第二的锂离子动力电池制造企业。2017年,两大龙头企业产值将超过350亿元。

  这种化学过程的性能和可靠性取决于电池的温度和电压。在低温环境下,化学反应缓慢,因此会降低电池电压。随着温度的上升,反应速度会加快,直到锂离子电池成份开始分解。当温度高于100℃时,电解液开始分解并释放气体,在没有压力释放机制的电池内将造成压力的堆积。在足够高温度下,锂离子电池可能发生热失控,同时伴随着氧化物的分解和氧气的释放,继而进一步加速温度上升。

  由于系统实际电流测试范围设计为为80A以内,因此电流检测精度并不高,实测结果显示可以控制在100mA左右,可以满足实际应用需求。

(责任编辑:秒速赛车)
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