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时间:2018-09-17 09:01来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
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  我国在“十三五”新能源汽车试点专项的共性关键技术类研究项目“高比能量锂离子电池技术”中提出:到 2020年,电池单体能量密度≥300 Wh/kg,循环寿命≥1500 次,成本≤0.8 元/Wh,安全性能达到国标要求。工信部发布的《中国制造2025》中,2020年动力锂离子电池电芯能量密度期望达到350Wh/kg。实现上述目标的关键技术之一是负极材料从石墨转变为硅基材料。硅具有最高的理论嵌锂容量(4200 mAh/g, 对应Li22Si5相 ),脱锂电位低(低于1.0V vs. Li+/Li),丰富的资源,较好的倍率特性,很早就开始获得关注。硅嵌锂后形成锂硅合金,体积逐渐膨胀,体积变化与可逆容量成正比,4200mAh/g对应的理论体积变化为320%,而实际电芯一般要求全生命周期膨胀率小于10%,甚至5%。因此硅负极实际容量受到电芯最大允许体积膨胀的制约。此外,大的体积变化导致颗粒容易粉化,极片容易从集流体脱落。暴露在电解液中的硅负极表面还不容易形成稳定的表面钝化膜(SEI),导致电池首周及每周库仑效率较低,全电池循环性能较差。为了解决这些难题,在过去20年提出了多种技术解决手段,目前复合材料的可逆容量在450mAh/g以下的碳包覆氧化亚硅、碳包覆纳米硅碳复合材料在循环性、倍率特性方面基本能满足应用要求,已开始小批量进入电动工具等市场。但450mAh/g以上的硅基负极材料应用还有很多技术挑战。高容量硅基负极材料能否显著提升锂离子电池的体积能量密度和质量能量密度,满足各类应用的综合技术指标,突破关键工程放大技术,技术经济性超越石墨类负极,是实现我国新能源汽车动力电池以及多个应用领域技术腾飞的关键。

  有鉴于硅基负极材料的发展对于推动我国下一代高能量密度锂离子电池技术的进步,提升相关企业核心竞争力具有十分重要的意义,我们特别组织本次会议,讨论和交流硅基负极材料中的基础科学问题,纳米硅、氧化亚硅及其它形式的硅前躯体,不同微观结构和组成的硅基负极材料,前躯体及复合材料的高水平制造技术与制造装备,硅负极应用匹配的电解液、导电添加剂、粘接剂、复合石墨负极材料、各类正极材料,高能量密度电芯的设计、制造、化成工艺、电化学性能、安全性能,硅负极材料及电芯的测试方法和测试标准,目前采用硅负极材料的锂离子电池的各项技术指标达到的水平和未来可能的极限等问题。本次研讨会,将诚挚邀请硅基负极材料上下游的专家学者、研究生、工程技术人员等共聚一堂、充分交流、集思广益、相互切磋,以期实质性促进我国硅负极材料的研发和产业化。

  科技部新能源汽车试点专项:长续航动力锂电池新材料与新体系项目组

  中国科学院化学研究所——郭玉国 教授(硅基复合负极材料研发进展)

  中国科学院宁波材料所——夏永高 教授(高容量硅碳负极材料的研究进展)

  清华大学——魏飞 教授(流化床法SiNx、SiOx碳负极材料制备与批量研究)

  华南师范大学——侯贤华 教授 (纳米硅碳复合负极材料研究及应用)

  深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司——任建国 研究院院长 (题目待定)

  合肥国轩高科动力能源有限公司——杨续来 研究院副院长 (硅负极在锂离子电池中的应用)

  张家港国泰华荣化工新材料有限公司——甘朝伦 副总经理 (硅基锂离子电池体系电解液的研究)

  上海杉杉科技有限公司——刘萍 博士(高性能锂离子电池硅基复合薄膜负极材料开发进展)

  江苏溧阳天目先导电池材料有限公司——刘柏男 技术总监(高首效硅基负极材料的研究与开发)

  天奈(镇江)材料科技有限公司——毛 鸥 副总裁(导电剂在硅基锂离子电池体系中的性能分析)

  主要通过主题发言、现场讨论的形式,也欢迎原材料企业、材料企业、电池企业、设备企业安排小型展览。

  会议期间还将组织演讲嘉宾或行业资深专家们与参会代表互动进行自由讨论。

  如果需要增值税专用发票,请提供单位名称、税号、地址、电话、开户行、账号。接受邮箱

  会议地址:溧阳天目湖豪生大酒店(五星级、溧阳市天目湖镇工业园区溪缘路1-8号1幢)

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  距离南京禄口机场76.2公里,里程约54分钟;打车约205元,

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