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就 让性格活泼的氯或脾气暴躁的磷跟它反应

时间:2018-09-28 09:50来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
碘是一个很有意思的元素:碘虽然是非金属,但却闪耀着金属般的光泽; 碘虽然是固体,却又很易升华,可以不经过液态而直接变为气态。人们常以 为碘蒸气是紫红色的,其实不然,

  碘是一个很有意思的元素:碘虽然是非金属,但却闪耀着金属般的光泽; 碘虽然是固体,却又很易升华,可以不经过液态而直接变为气态。人们常以 为碘蒸气是紫红色的,其实不然,这是因为夹杂着空气的缘故,纯净的碘蒸 气是深蓝色的。然而,碘的盐类的颜色,大部分倒和食盐一样——都是白色 晶体,只有极少数例外,如碘化银是浅黄色,碘化铜闪耀着黄金般的色彩。 碘,真是变化多端。碘在大自然中很少,仅占地壳总重量的一千万分之一。可是,由于碘很 易升华,因此到处都有它的足迹:海水中有碘,岩石中有碘,甚至连最纯净 的冰洲石、从宇宙空间掉下来的陨石、我们吃的葱、海里的鱼,都有微量的 碘。海水中碘含量约为十万分之一,不过,海里倒有许多天然的碘工厂——海藻。它们从海水中吸收碘。据测定,在海藻灰中约有 1%的碘。世界 上也有一些比较集中的碘矿,含有较多的碘酸钠和过碘酸钠。在智利硝石中, 也含有一些碘化物。碘能微溶于水,秒速赛车投注:但更易溶解于一些有机溶剂。碘溶液的颜色有紫色、红色、褐色、深褐色,颜色越深,表明碘溶解得越多。碘酒,便是碘的酒精溶 液,它的颜色那么深,便是因为碘很易溶解于酒精。碘酒能杀菌,常作皮肤 消毒剂。涂了碘酒后,黄斑会逐渐消失,那是因为碘升华了,变成了蒸气, 散失在空气中。

  金箔对于红外线 %。金块是深黄色的,可是展成箔 以后,透过的光随箔的厚薄程度不同而呈现绿色、蓝绿色、红色或紫色。金 的这一特性在红外线探测仪和反导弹技术上都有应用。在高级旅馆的窗玻璃 上贴敷金箔,冬暖夏凉,节约空调的耗电量。在熔融的玻璃里掺金粉,制造 出名贵的金红玻璃。

  据相关数据显示,今年1-5月金彭新能源汽车销量突破2.6万台,同比激增620%,单品牌销量位居行业第一,增速位居行业首位,而金彭新能源能够一举夺魁离不开高品质的产品和高水准的售后服务。

  以核反应和核裂变为研究对象的核化学,实现了古代炼金术家的梦想, 可以成功地把贱金属汞转变为金元素,而且人工合成了许多新元素,被人们 称为新炼金术。

  金属钾、钠的问世曾引起轰动,因为在当时人们的印象中,金属的比重应该比水大,入水能沉,并且很软,只有在烈火中才能熔化。而钠和钾却像 蜡一样软,可以用小刀轻轻切开还可以浮在水面上,并且一秒种也不安静, 到处窜来窜去,发出丝丝的声音并扬起白烟,变得越来越小,最后完全消失。 即使在冰面上,钠也能自行燃烧,后来的研究表明,金属钠在一 80t 时就可 与水反应,可见钠、钾的还原能力远远超过了氢。在煤油里,它们会平静地 呆在里面,但如果把它们暴露在空气中,马上会失去银白色的光泽而披上一 层薄膜。钠和钾还能同卤族元素氟、氯、溴、碘以及硫、磷、氮等元素直接 反应,也可以与氯化氢、氨等化合物发生反应。

  特别值得提到的是,农业科学工作者,从农业生产实践中,创造了以 磷增氮的丰产经验。乍一听,以磷增氮似乎不可能,因为氮是氮,磷 是磷。然而一些豆科作物,如大豆、蚕豆、豌豆、花生、紫云英、草木樨与 田菁等,增施了磷肥,确实能增加庄稼吸收氮的能力,提高产量。氮与磷之 间,存在着相互约束与相互促进的辩证关系:氮不足时。会影响庄稼吸收磷 的能力;磷不足时;会影响庄稼吸收氮的能力。反之,则相互促进。据试验, 如果对豆科作物施加了含有一斤五氧化二磷的磷肥,就能使它从空气中,多 固定一斤氮素。氮肥增多了,也就可以提高作物的产量,这便是以磷增氮。 除了对豆科作物施加磷肥,能有显著的增氮作用外,对于需磷较多的作物如 油菜、荞麦,对于在缺磷土壤上生长而需氮量较大的如稻、麦、棉、玉米、 果树、青菜等,增施磷肥,也能大大促进作物对氮的吸收,而显著的增产。 磷还是细胞核的重要组成部分。生物的基石——核酸,由多达几十万个 核苷酸联结而成,每一个核苷酸单元必不可少地有一个磷酸。磷酸和糖结合 而成的核苷酸,是遗传基因的物质基础,直接关系到变化万千的生物世界。 磷在神经细胞里含量丰富。脑磷脂供给大脑活动所需的巨大能量。因此, 有位科学家说,磷是细微的元素。这是很有道理的。其实,磷在生命起源、进化及生物生存、繁殖中,都起着重要作用。

  在人体中,氟主要集中在骨骼和牙齿。特别是牙齿,含氟达万分之二。

  (2)原子也不断地运动着;原子虽很小但也有一定质量。对于原子的认识远在公元前5世纪提出了有关“原子”的观念。但没有科学实验作依据,直到19世纪初,化学家道尔顿根据实验事实和严格的逻辑推导,在1803年提出了科学的原子论。

  我们都知道,新能源汽车对于结构轻量化是非常敏感的,更轻的车身也就意味着更长的续航,而长城此番表述,意味着其在车体材料以及结构已经有所突破,并已经计划采用在欧拉等新能源品牌上规模化采用。从新能源汽车核心技术到轻量化车身设计,相信这也是长城面对宝马的底气之一。

  铝也善于导电。铝的单位面积导电能力是铜的 60%,而铝比铜轻盈得 多,所以,相同重量的铝导线和铜导线比较,铝导线要比铜导线导电能力强。 高压输电线以铝代铜后,电缆的重量大大减轻,节省了不少铁塔、电杆。电 机改用铝线绕制,节约大量宝贵的铜。

  比特币暴跌70%,最大矿机商比特大陆180亿美元的上市计划或终止

  们经过了一千多年的实践和斗争,才从原性元素的观念中解放出来,建 立了科学的元素理论。

  再看看我们周围的物质,那琳琅满目的塑料、合成橡胶,医药箱里的红 药水、阿斯匹林,杀虫剂六六六、滴滴涕,家具表面漂亮闪光的油漆,厨房 里的糖精、合成食用色素,甚至那些炸药、化学毒气等等,这数以万计的碳 的化合物,都是人类创造出来的。

  原来,锌是相当活泼的金属。新制的锌粉遇水发生化学反应,激烈的程 度甚至引起发热、自燃。可是,锌在空气中和氧化合,表面形成一层致密的 氧化锌薄膜,保护内部不再生锈。这情形和铝很相象。在金属活动性顺序表里,钾、钙、钠、镁、铝、锌、铁、锡、铅、氢、 铜、汞、银、铂、金,金属活动性依次由强逐渐减弱。锌比铁活泼。因此, 镀锌的铁皮如果破损,在水溶液里,比较活泼的锌容易失去电子被氧化,变 成锌离子,发生锈蚀,保护了铁不受腐蚀。

  氢气是最轻的气体。在 0℃和一个大气压下,每升氢气有 0.09 克重—— 仅相当于同体积空气重量的 1/14.5。这样轻盈的气体很早就引起人们的注 意。1780 年,法国化学家布拉克便把氢气灌入猪的膀胱中,制得了世界上第 一个、也是最原始的氢气球。现在,人们是往橡胶薄膜中灌入氢气,大量制 造氢气球。在气象台,人们差不多每天都要放几个氢气球,探 测高空的风云。 现在,气球又添了一项新用途——支援农业;利用气球携带干冰、碘化银等 药剂升上天空,在云朵中喷撒,进行人工降雨。

  氨、丙烯(石油化工产品)、空气和水蒸气按一定比例配合,在一定温 度下通过催化剂可获得丙烯腈,聚合得人造羊毛腈纶。此外,丙烯腈还 是生产塑料(ABS 树脂)、粘合剂、涂料、药物、抗氧剂、表面活性剂的中间体。丙烯腈经水解、加氢可得己二胺,后者可和己二酸在适当反应条件下 缩聚生产锦纶。氨是生产三大合成纤维(涤纶、锦纶、腈纶)其中两纶的重 要原料。

  这 0.0064 克的差异到底意味着什么?是实验的疏忽还是另有原因?瑞利花费了足足两年的时间,做了多次精密入微的实验,锲而不舍,反复观察 验证,结果表明实验并无差错。瑞利想,可能是因为在空气中还含有一些没 有被发现的气体,才使氮重一点。他和他的朋友——化学家拉姆赛合作,终 于揭开了这些未知气体的秘密。他们断定,100 年前开文迪许所说的剩余气 体是一种和许多试剂都不发生反应的古怪气体,体积占空气的不到 1%。就 让性格活泼的氯或脾气暴躁的磷跟它反应,它也无动于衷。难怪它在空气中 隐藏了那么多年没有被发现。由于它具有这种和谁都不交往的孤独性格,化 学家给它起名叫氩,希腊文是懒惰的意思。

  铁是地球上分布十分普遍的金属元素,在地壳中的含量仅次于铝,差不 多比铜高 600 倍。铁器比青铜坚硬、锋利得多。所以,在青铜时代后期,铁 便逐渐取代了铜,使人类社会跨入先进的铁器时代。

  电动汽车(包括混合动力、纯电动)对电池管理系统的设计提出了特殊的要求,在详细分析了电动汽车对锂离子电池管理系统( battery management system, BMS)的要求的基础上,本文介绍了一种电动汽车用锂离子电池管理系统的实现方案,该方案具有模块化设计,电压、电流精确测量,集成故障诊断功能等特点。

  HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in HEV)、FCV(Fuel Cell Vehicle)、EV(Electric Vehicle)的动力的一部分或者全部是来自于电机的,所以被称为电动车辆家族,这些车辆可以高效率的利用能量。虽然有多种电池是可能的候选对象,但目前最具竞争力的是镍氢电池和锂离子电池,由于锂离子电池能量密度和功率密度都比镍氢电池高,目前成为国际各大公司研发的主要方向。

  电池管理系统从结构上可分为集中式和分布式两大类,分别适合于不同的电池组结构形式。集中式的电池管理系统适合于单体电池数目不多、结构紧凑的电池组,分布式的电池管理系统适合于单体数目较多、分布比较分散的电池组。集中式和分布式电池管理系统结构图如图1所示:

  本文提出了一种使用数据采集专用芯片的电池管理系统方案的分布式电池管理系统,具有电池信息采集、电池荷电状态SOC估计、电池安全管理以及和整车通信的功能。

  在使用电动汽车动力电池时,须使电池工作在合理的电压、电流、温度范围内。否则,不仅可能会显著缩短电池寿命,还可能会带来安全性的事故。

  另外,由于目前锂离子电池的生产工艺的制约,各单体电池之间不可避免地会存在差异性,电池在长期使用过程中, 电动汽车的各种运行工况工况会加剧它们之间的差异,表现为单体电池之间容量、电压和内阻的差异和由此而产能的对电池SOC计算的差异,所以还必须设计均衡电路来保证电池的安全工作状态和能量效率利用的最大化。

  虽然各单体电池串联工作,在其使用过程中充电和放电电流相同,但由于电池一致性的差异以及通风散热条件的不同,其电池工作时所处的温度变化也会不同,电池管理系统还应能监控电池包/箱中温度场的分布情况并及时给出报警或要求调整电池工作电流的信号。

  1) 容量预测:在实时充放电过程中,能在线监测电池容量/能量,并能随时给出整个电池系统的剩余容量。

  2) 在电源接通时,对系统自检,若一切正常,发出可以正常工作信号,若有问题,发出故障信号,并切断强电开关。

  3) 过流、过压、温度保护:在电池(包括系统整体和各个模块)发生过流、过压、和温度超标时,能将电池的充放电回路切断,给出声光示警信号,并通知给整体管理系统。当被保护电池的保护因素消失,则保护功能要取消。

  4) 与整车通讯:采用CAN总线的方式与整车管理系统进行通讯。

  5) 故障预警:在电池使用过程中,随时记录电池使用参数,通过一定的数学模型并判断电池的有效性,若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大,则要有声光示警并通过通讯方式通知到整车管理系统。

  6) 充电控制:当电池的荷电量不足时,根据当前电压,对充电电流提出要求,满足限压变流的充电方式,并能记录充入的电量,当达到或是超过设定的电压或荷电量时,停止充电请求。

  电池管理系统的构成由电池管理单元(Battery Control Unit)、电池组(由若干电池模块串联而成)和接线所示。

  为实现上述功能要求,本文提出了一种电池管理系统拓扑结构及其实现方法,如图3所示,该图表示了基于菊花链和SPI总线的管理系统结构。

  电池管理系统由1个主控制器(Master)和N个模块控制器(Slave)组成。6节电池为一个电池模块,每个模块由Slave管理,各Slave之间通过菊花链连接,最后一个Slave通过SPI总线与Master通讯,发送数据并接受其命令。

  模块控制器采用了ADI 7280电池模块监视芯片,它最多支持50个模块以菊花链式的机构串联,同时还具有SPI总线,可以与主控制器通信。

  均衡电路分为主动式和被动式。本文采用的是被动式的均衡电路,放电电流为电池容量的1%。

  方案中的SOC的估算采用以下方法:在电池输出电流足够小、累计时间足够长(具体电流和时间值要通过试验测得)时采用OCV值来估算SOC,其他情况下要通过计算电流积分来估算SOC。SOC的估算值的准确程度与下面几个参数有关:OCV和SOC之间的对应关系的准确程度、电流积分值计算的准确程度、单体电池的电压测量精度等。

  常用的SOC估计方法有安时计量法、开路电压法、内阻测量法、神经网络法等。开路电压法是最简单的方法,但只适用于电池长时间开路或恒电流放电的情况。卡尔曼滤波器算法的优点是对SOC初始误差不敏感,特别适用于电流波动剧烈的电动汽车应用环境。本文采用的是开路电压法和卡尔曼滤波器相结合的方法。

  传统汽车的车载诊断系统(OBD)一般包括功能监控、错误检测、记录、存储故障信息、读取数据等、EOL、ReProgram、VIN识别等功能[5]。对电动汽车来说,电池是重要的组成部分。为了更好的管理和维护电池,本文设计的电池管理系统带有OBD功能。

  (3)均衡电路:采用均衡电路, 开路时单体电池最高电压和最低电压之差不超过50mV

  (4)SOC估算:在0℃到55℃工作温度内,SOC估算值和实际值最大误差不超过8%

  (5)热管理:通过对风扇的控制,使电池组的工作温度在正常范围内

  (1)模块化设计 采用模块化设计,模块间采用菊花链连接通信,大大减少了系统的线束,提高了可靠性,这种结构平台可应用于多种电动汽车。

  (2)SOC估算 随着时间的推移,电池的特性会发生一些变化,必须通过大量实验找出电池内阻、端电压等的变化规律,才能准确的估算出SOC。

  (3)OBD功能 本文采用的OBD系统独立于发动机EMS,可以通过PC机读出电池管理系统的DTC、FFD等数据。

(责任编辑:秒速赛车)
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