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时间:2019-01-02 00:42来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
陈清泰则认为,包括可再生能源发电制氢在内的氢能产业的发展涉及到跨界技术的协同及产业链的重建,涉及到产业政策、能源政策、基础设施、商业模式以及技术标准、政策法规等诸

  陈清泰则认为,包括可再生能源发电制氢在内的氢能产业的发展涉及到跨界技术的协同及产业链的重建,涉及到产业政策、能源政策、基础设施、商业模式以及技术标准、政策法规等诸多领域的密切配合,是一个大系统,需要政、产、学、研各方齐心协力。“基于氢能发展具有强大的正外部性和系统性等特点,政府应该承担起统筹协调各方,充分建立良好的产业生态,而发展过程中则应充分发挥市场的推动力。”陈清泰强调。

  作为全球首个实现氢燃料电池汽车量产的汽车制造商,现代汽车已经成为氢燃料电池车领域当之无愧的引领者。在12月15日举办的“现代汽车氢能技术与绿色未来”主题讲座上,现代汽车不仅展示了氢燃料电池技术的最新成果,而且介绍了该技术在商用车领域的普及和全球推广,彰显了现代汽车集团在主导汽车产业未来创新、推动未来氢社会到来的实力。

  一位电解水制氢企业相关负责人表示,除了电价与设备外,我国可再生能源发电制氢还缺乏规模化的应用实践。目前,单台最大规模的装置产氢量为1000立方米/小时,通过多台并联,最大产能也只达到5000立方米/小时,而针对可再生能源发电波动特性的相关实践尚处于示范阶段,亟待建设规模化的示范项目。

  随着世界各国的排气管制以及环保政策的日益严格,环保商用车的市场规模正在不断扩大。而氢燃料电池货车、巴士等商用车是真正的零排放环保车型,再加上充电时间短、续航里程长等优势,非常适合物流运输产业,这就为现代汽车氢燃料电池商用车的普及和实验创造了条件。

  从明年起,现代汽车氢燃料电池大型货车将出口至欧洲。当地时间9月19日,在德国汉诺威举行的国际商用汽车博览会(IAA Commercial Vehicles 2018)上,现代汽车与瑞士氢能源企业H2Energy签署了谅解备忘录,从2019年到2023年,现代汽车将为H2Energy提供1000辆氢燃料电池大型冷藏式货车以及普通货车。与此同时,两家公司将进一步加强战略合作,在瑞士以及整个欧洲普及氢燃料电池货车。

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  据悉,到2020年张家口投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车将达1800辆;同时,建成加氢站21座,实现每年制氢2万吨、制造氢燃料电池发动机1万套、生产氢燃料电池客车4500辆。初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。不仅能够满足“绿色冬奥”的要求,同时也为我国氢能源产业可持续发展提供了一条可以借鉴的路径。

  短短一个月后的10月16日,现代汽车又与法国世界级工业气体液化空气集团Air Liquide、跨国能源企业Engie签署了合作备忘录(MOU),共同推进法国氢燃料电池车和加氢站的普及。当日,现代汽车还公布了2025年前向法国出口五千辆乘用商用氢燃料电池车的目标。

  电池制造商24M日前为其半固态锂离子电池项目筹得了一笔资金,这对特斯拉和其他电动汽车制造商的能量存储和电动汽车项目构成威胁。

  事实上,可再生能源发电制氢近年来也得到了国家政策的支持。2017年11月,国家发改委和国家能源局联合印发的《解决弃水弃风弃光问题实施方案》就明确提出“鼓励可再生能源富集地区布局建设电力制氢”。

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  而在韩国,现代汽车氢燃料电池巴士已经开通蔚山市内线路市内巴士线路上正式启用氢燃料电池巴士,成为韩国首个在公共交通工具中应用氢燃料电池车的城市。当日公布的氢燃料电池巴士是现代汽车的第三代氢燃料电池巴士,曾在今年二月2018平昌冬季奥运会及冬季残奥会上作为赞助车辆亮相过。该款车型在安全性及耐久性方面较原有车型得到了大幅提升,能够充分满足公共巴士频繁运载众多乘客的需求。在当天的试乘活动中,氢燃料电池巴士较普通内燃机巴士噪音低、振动小等优势,得到了市民们的一致好评。2019年,韩国政府计划在五个城市的市内巴士路线中投入氢燃料电池巴士,并逐步拓展至长途大巴,最终于2022年前普及1,000辆氢燃料电池巴士。

  借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风,张家口全面布局氢能产业,打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。

  记者乘坐一辆采用氢燃料电池驱动的客车,从北京出发,历时3个小时到达张家口,全程210公里,海拔升高超过1500米。客车搭载了31名乘客,行驶过程中车体运行状况优秀,爬坡动力充沛,车内噪音极低,高速乘坐十分舒适。

  早在2016年,张家口市政府就与亿华通达成氢能战略合作协议。双方共同建设的氢燃料电池发动机生产基地总投资10亿元,全部完工后年产能将达1万台。目前,亿华通一期年产2000台氢燃料电池发动机项目已经投产,二期正在建设。值得一提的是,亿华通第三代氢燃料电池发动机可以实现零下30摄氏度超低温启动,零下46摄氏度低温存放,保证了该车能够适应张家口冬季的寒冷天气。

  今后,现代汽车将继续加大资金投入和研发力量,在燃料电池效率、发动机功率、续航里程等方面进一步提升氢燃料电池车的性能;同时,根据市场需求开发多种车型,丰富氢燃料电池商用车产品线,包括清扫车等公共领域商用车、氢燃料电池中型货车、大型货车、各种用途的氢燃料电池公交车等,攻占氢燃料电池商用车市场。

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  氢燃料被视为汽车能源的一种终极解决方案,目前制氢的主要技术路线包括化石/化工原料制氢,煤制氢、天然气制氢,电解水制氢以及化工副产氢等。其中,电解水制氢以其工艺简单、无污染等优点受到业内关注。目前,我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业,累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。

  松下表示,目前这三款柔性可弯曲的电池还处于开发阶段,主要是因为量产问题,由于其25mm的弯曲度限制,导致产能良品率非常低,预计2018年上半年才能真正量产。松下还表示,未来电池的成品将运用到多种可穿戴设备上,而且电池的安全性高能接触人体,不会因为反复弯曲发热升温或泄露,用在发热羽绒服或电动牙刷上都没有问题。

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  松下公司展示了3款全新的可弯曲的柔性锂离子电池,此类电池主要针对可穿戴设备设计,但目前因为弯曲度的限制,还没有实现量产。

  11月15日至16日,以“协同发展,推动能源革命”为主题的第一届“中国·张家口氢能与可再生能源论坛”在河北张家口举行。

  “针对可再生能源的地域性特征,应加快开发低成本、高效率的氢气储运技术,包括液氢储运、有机物储氢、天然气掺氢等。”前述电解水制氢企业负责人表示。

  另外,24M表示已经在实验室证明其350Wh/kg的电池是可行的。24M工程设计团队正在建设能够达到接近500Wh/kg能量密度的锂离子电池,这是目前市场上最好的动力电池能量密度的两倍。半固态电池技术的目标市场是电动汽车,可以保证更长的电动汽车行驶里程、更低的电池成本和更快的制造时间。24M还瞄准电网储能市场,这将有助于客户更好地利用风能和太阳能,这使他们能够与特斯拉、戴姆勒、宝马、雷诺、日产和其他汽车制造商展开竞争。这些汽车制造商和其他电池技术公司正积极推动能够提高能量密度的电池项目,可能包括替代电极化学和固体电解质。秒速赛车投注:

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