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摆脱亚洲电池依赖 大众正式启动自主生产固态电

时间:2018-08-24 21:49来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
以大众汽车首款电动车e-Golf为例,目前续航里程为300公里,如果采用固态电池技术可以将其续航里程提升至750公里。但目前来说,受成本、技术方面的因素影响,固态电池短时间内比较

  以大众汽车首款电动车e-Golf为例,目前续航里程为300公里,如果采用固态电池技术可以将其续航里程提升至750公里。但目前来说,受成本、技术方面的因素影响,固态电池短时间内比较难实现商业化。

  本次论坛在中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东先生和集邦咨询大中华区总经理董昀昶先生的致辞中拉开序幕。

  此外,国家发改委、财政部、国家能源局于5月31日推出的《关于2018年光伏发电有关事项的通知》也给我国新能源产业带来了许多不确定性。其中,对光伏补贴的取消使许多业内企业对行业短期前景的态度变得相对悲观。有专家预计,今年三季度光伏行业可能进入“急冻期”,光伏相关产品价格也可能出现比较明显的下降,引发今年光伏行业增速放缓。

  8月1日,大众集团发布第二季度财报,期间大众集团首席执行官赫伯特•迪斯表示,大众将计划自主生产固态电池,可能从2024或2025年开始批量生产。迪斯称,长期内我们一定不能依赖于几家亚洲制造商,并且补充,固态电池工厂可能建在欧洲,若条件合适甚至可能建在德国。

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  目前来看,世界主流汽车制造商纷纷将电气化视为未来发展要地,大众汽车相对来说在电气化领域布局并不算超前,但电气化战略影响不可谓不大。根据2017年9月,大众汽车发布的“Roadmap E”电动化战略要求,大众汽车最晚到2030年将实现整个车型阵容的电动化。这意味着,大众集团旗下的300余款车型届时每款车型将推出至少一款电动版。为实现这一计划,大众汽车到2025年,将需要超过150千兆瓦小时的电池容量,这相当于至少四个超级电池工厂的年产量。

  在动力电池方面,大众与其步人后尘,不如另辟蹊径。为摆脱亚洲电池制造商的依赖,同时在电池领域取得领先技术。大众集团在今年6月份,宣布向美国加州科技公司QuantumScape公司投资1亿美元,双方将共同建立一家合资公司用来研究固态电池技术,大众派遣一位高管担任QuantumScape董事会成员,双方计划在2025年前实现固态电池量产化。

  其中,磷酸铁锂电池,单体能量密度大致在120-140Wh/kg,量产化的三元电池单体能量密度可以达到130-220Wh/kg。目前来说,在现有体系内的电池能量密度很难突破300Wh/kg,更不要说达到2025年单体电池能量密度400Wh/kg、2030年500Wh/kg的目标了。

  2018 年,乘用车 1.6L以下小排量汽车购置税政策全面退出,消费者购车成本将小幅提升,汽车市场消费需求总量受到小幅冲击,但政策彻底退出更利于市场长远平稳发展,避免剧烈的市场波动,也符合收入增长引导的消费需求升级大趋势。

  智能可穿戴设备应用领域涵盖了健身与健康、医疗与保健、工业与军事以及信息与娱乐等,近年来获得了广泛关注,成为消费电子的热点。产业巨头也已经开始布局智能可穿戴设备,市场发展极为迅速。据市场研究机构IDTechEx发布的最新报告显示,2016年可穿戴设备的市场规模将超过300亿美元,到2026年将达到1500亿美元。当轻量化、小型化成为关键的竞争点,柔性电池技术的突破性创新,将是智能可穿戴市场进入高速发展期和市场成熟期的重要一环。

  汽车预言家曾在2017年9月份时,报道过大众集团计划用500亿欧元收购金属钴。不难看出,大众集团早就有囤积电池原材料的计划,此次又有QuantumScape公司的固态电池技术,可以得知,大众集团进行自主生产固态电池的计划正在顺利推进。

  为此,一种全新的电池材料体系成为下一代电池的发展方向,这便是固态电池。固态电池与现行普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池区别在于使用固体电极和固体电解质。可以大大提升锂电池的能量密度。根据专家预测,2020年固态电池技术研发将取得突破性进展,届时固态电池将在成本、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池。甚至到2030年,锂离子电池将不再是电动汽车的主流电池。

  而据美国麻省理工学院《技术评论》杂志最新的报道,尽管锂离子电池的成本在过去十年里急剧下降,但仍然太高,不足以覆盖更长的使用时间,使可再生能源成为电网的主要能源。

  在世界低碳经济转型倒退的大背景下,中国的新能源发展也面临新的挑战,可能出现一系列新变化。

  汽车预言家梳理大众与QuantumScape公司之间的关系发现,大众早在2014年12月已经持有QuantumScape公司5%的股权,此次大众再次注资1亿美元,大众集团已成为QuantumScape公司最大股东。这也表明,大众集团对QuantumScape公司在固态电池技术方面的发展很是认可。

  中科院大连化物所与大连融科储能技术发展有限公司联合,采用全钒液流电池实施了多项“光—储”“风—光—储”应用示范工程,推动我国自主知识产权的液流电池技术进入产业化初级阶段。

  此消息一经媒体披露,顿时成为行业热议所在。而“固态电池”更是重中之重。在外界眼中,对于电动汽车动力电池的了解,若非从事该领域工作或者是十分感兴趣,很难准确的理解什么是固态电池。

  兵马未动粮草先行,为使得电池产量达到“Roadmap E”的匹配要求,2017年9月,大众集团面向全球启动500亿欧元的电池招标,截止目前,大众集团已经签订的采购额度为200亿欧元,第一家中国的电池合作伙伴为宁德时代。除此之外,三星SDI、松下也是大众集团主要电池供应商。而这些电池供应商同时也与宝马、丰田有战略合作关系,也就是说大众汽车在电池供应方面步宝马和丰田的后尘,大众想要在此领域取得突破其困难可想而知。

  随着新能源汽车的发展,高能量密度、高安全性电池成为市场的必争目标。有专家认为,利用固态电解质替代传统电解质是从本质上提升锂电池安全性的必由之路。

  众所周知,电池、电机、电控为电动汽车的核心三大件,其中决定电动汽车续航里程的是电池。电动汽车续航里程的竞争关键是电池能量密度的竞争。而每一类的电池材料体系都有一定的能量密度上限。从第一代的镍氢电池和锰酸锂电池开始,到第二代的磷酸铁锂电池,直至目前广为采用并预计持续到2020年左右的第三代三元电池。秒速赛车软件:其能量密度和成本分别呈现上升和下降态势。

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  前不久,BP公司发布了BP《世界能源统计年鉴2018》。在这份报告中,值得注意的是2017年全球能源需求增长迅猛,向低碳经济转型却可能放缓甚至出现倒退的趋势,碳排放出现明显反弹。全球低碳经济转型究竟缘何倒退?在此背景下,我国的新能源发展又将何去何从?

  从互联网时代到移动互联网时代,再到物联网时代,智能可穿戴设备将成为消费者物联网化的依托。在实现功能创新的同时,电池技术的创新已经成为智能可穿戴设备能否快速发展的关键。柔性锂离子电池具有优异的性能和可弯折性,可以有效利用智能可穿戴设备的“无效”空间,解决电池续航能力问题。

  但是,分布式光伏电站的融资难、补贴价格低、欠款严重等问题也让许多投资者望而却步。从全世界范围来看,分布式光伏发展无一例外。在美国,家用光伏系统允许直接并网到电网中,这点与国内是一样的,包括:“全额上网”和“自发自用,余电上网”两种模式;与之不同之处在于,美国无论是“上网”的电量还是“自发自用”的电量全都可以得到政府发放的补贴,享受相应的收益。而国内,补贴与收益仅体现在“上网”的一部分。

  德州仪器(TI)半导体事业部、中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏先生以TI ADAS之路为切入点,介绍了TI的毫米波雷达芯片在ADAS与无人驾驶上的应用。

  固态电池相对于传统锂离子电池优点比较明显。首先就是体积,由于不需要电解液和隔膜,由固态电解质取代,相同的能量密度下,固态电池的厚度会更小。其次就是重量方面,在使用固态电解质后,石墨负极可用金属锂替代,以减轻负极材料的用量,使整个电池重量明显减轻。同时,更高的安全性,更好的快速充电能力也是其较目前锂离子电池的优势。在集成进电动汽车时,固态电池还具有结构紧凑、规模可调、设计弹性大等利于整车集成的特点。

  资料显示,QuantumScape公司成立于2010年,总部位于加州圣何塞,在固态电池技术方面拥有超过200多项技术专利。此外,从大众方面获悉,QuantumScape公司的固态电池样品已经在德国进行测试。

  他补充道,从成本上来看,锂电池储能系统的一次性投入确实比铅酸电池高出许多,但锂电池具有能量密度高、体积小、额定电压高等特点,并且锂离子电池技术进步快、产业基础较好,其正逐步向分散储能及规模储能领域渗透。

  即便如此,工信部装备工业司司长张相木1月24日在电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”峰会上表示,出于对动力电池安全问题的考虑,目前国家将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。虽然只是“暂停”,但国家相关部门的这一决定无疑是给蓬勃发展的三元锂电池行业泼了一盆冷水,如何平衡续航和安全两大问题,再度成为业内企业应该给予关注的焦点性话题。

  全球经济的复苏也伴随着能源需求的增长。2017年全球能源需求增速为2.1%,超过其10年平均增速,约为2016年的2倍。尽管从长远来看全球能源需求增速仍趋于放缓,但是从目前到2040年,全球能源总需求增幅仍将达到30%以上,特别是亚洲发展中国家的能源需求增幅占全球增幅的2/3以上。其中,化石燃料满足了全世界超过70%的能源需求,尽管可再生能源发展迅猛,但是化石燃料仍会在未来30年中维持较为稳固的主导地位。而化石燃料消费的增长也就不可避免地带来了碳排放的增加,这也是世界经济复苏带来的必然结果。

  论坛现场十分火热,有来自整车厂、汽车零部件厂、投资证券公司、媒体等300+位代表参会,远超原本预订的200个席位。作为VehicleTrend车势首次主办的高峰论坛,一经推出就引起爆场现象,可谓是旗开得胜。

  随着近几年新能源汽车的火热发展,锂电池也随之大火。动力电池一直是新能源汽车的重要领域,谁掌握了动力电池,谁就掌握了新能源汽车。而在动力电池中,最受瞩目的当属锂离子电池。

  电动汽车竞争关键在电池竞争,而固态电池将成锂离子电池时代之后的下一个继承者。大众集团为摆脱亚洲电池制造商依赖和抢占技术高峰,未来将自主生产固态电池,并计划在2024年到2025年开始进行批量生产。

(责任编辑:秒速赛车)
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