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电解液行业深度报告:行业价格战趋缓 技术溢价

时间:2018-11-03 16:12来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
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  方便地查询历史数据,智能分析数据,通过图表曲线方式直观显示各种数据,并自动生成数据报表。对异常的电池运行情况进行及时报警,与监测中心软件共同使用,通过网络实现远程集中监控。

  面对各大IT大佬的磨刀霍霍与虎视眈眈,就像张朝阳因为打了个盹就错过了鄙视新浪微博的机会一样,在物联网领域,我们也可能因为打了个盹就沦为板上鱼肉。在这个讲究信息主权的时代,这绝不是耸人听闻。因此我们必须睁大眼睛,秒速赛车平台:以保证我们不至于像小白鼠一样被人用一个智慧××等之类的东西哄得心花怒放后被当做猪仔卖到随便哪一个菜市场。假若未来一枚未被加冕的某国商业机器完全掌控另一国的物联网开关,那么一旦发生一点龃龉,则可能引发一场信息瘟疫,这样的形容一点都为过,代码的破坏性与杀伤力将不亚于蘑菇云。或许,有人会以浅薄的爱国主义来总结以上不着边际的废话,但这无关紧要,当我们看到iphone已经手脚麻利地采集用户实时信息并对这些数据如何使用的质疑语焉不详的时候,我们认为这种担忧绝非杞人忧天。因为,你神经正常的时候可以显得很善良,但这并不意味着你大脑缺氧的时候就不作恶。

  。锂电池电解液一般由溶质、溶剂及添加剂组成。溶质作为稳定的介质环境,溶剂则需要易解离并相对稳定,添加剂则在成膜、导电、阻燃、过充保护、改善低温性能等多方面提升电解液性能,电解液核心在于添加剂及其配方。市场需求确定性向上,我们测算18年电池装机量预计117GWh,电解液需求15.14万吨,市场空间66亿元。到20年,电池装机量预计228GWh,电解液需求量30.35万吨,市场空间112亿元。

  不过从我国动力电池的产能来看, 2017 年底的动力电池名义产能已经超过170 GWh,而2017年我国动力电池的出货量仅为37.06 GWh,可见动力电池产能存在结构性过剩的问题。

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  行业率先出清,价格战已然缓和。重新审视行业率先出清:一来因为6F的超额利润最先吸引大量资本进入,二来则是因为电解液环节产能投入的资金及时间成本都相对较低。清醒认知行业长期供过于求,难以再有超额利润。但同时价格战驱动力减弱,主流企业产能均已至万吨级,提升市场份额带来的规模效应优势有限,并且价格战是对自身盈利能力的挤压,价格战驱动力已大幅弱化。同时,行业马太效应显著,龙头企业提升份额空间有限产业价格战趋于和解。后市电解液价格的波动将主要由成本波动影响,源于碳酸锂价格的持续下滑以及溶剂酯类产品的价格波动,对毛利率挤压空间不大。

  技术溢价带来电解液企业的盈利能力差异。从产业链合作模式定位电解液企业角色,电解液厂与电池厂的合作模式包括一是客户提供配方,电解液厂只负责生产而不负责开发;二是电解液厂自己研发配方与知识产权,然后交给客户使用,获得溢价;三是电解液厂与下游电池厂合作开发,共享产权。产品进步主要驱动力源于电解液厂商。反思供应链思维,进入优质供应链并不意味着带来更好的空间与盈利。清醒认知行业盈利能力的差异性源于技术溢价。技术溢价源于添加剂及配方优势,体现在产品更优的性能。从两个角度审视:1)消费类VS动力类。消费量电池一般电压更高,差异性更强,消费类电解液价格一般较动力类有10%的溢价;而动力类向高镍化、高电压平台的发展中也需要电解液添加剂对正极等材料的保护,也意味着更优的获利空间。2)内单VS外单。海外订单要求更高,价格更优,率先进入者将获得更优地位。

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  巨电打造的生产线项目得到了专家点赞。陈清泉院士说:“该项目全自动规模化生产线设计合理,设备数控能力稳定,各工序同步流畅,MES系统在线实时监控,质量全程可控。巨电的生产设备国产化率达到85%,自动化创新程度高。”

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  未来以量补价是 核心,格局比业绩重要。如前文所述,乘用车成为动力电池未来主要驱动力,而乘用车的客户主要是个体消费者,对价格很敏感,因此乘用车电池的利润空间受到刚性挤压,价格弹性很小,但胜在量大。与此相反,由于客车电池下游客户主要是公交公司,相对而言对电池价格敏感度低,且由于客车存在过度补贴现象,导致客车电池毛利率较高。若未来新能源乘用车渗透率达到 100%,则年销量在千万级,因此未来市场增量来源于乘用车,而以量补价成为龙头企业的核心。站在目前的时点上看,由于客车销量下滑以及乘用车未完全放量,将导致龙头企业业绩受到影响,但目前乘用车电芯市场方兴未艾,“跑马圈地”占据优势地位更为重要,即关注点应在格局而不是短期业绩上。乘用车电池放量带来的电芯行业市场空间巨大,而随着行业龙头市占率提升,未来看龙头的市值还有巨大的提升空间。

  电池组一般由模块串联组成。电池组除了继承模块的全部参数以外,其总电压决定了电动汽车动力系统的电压平台,是非常重要的参数。

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  证券代码:002256 证券简称:兆新股份公告编号:2017-024

  铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受,并受到国家有关部门的重视。由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。 [1]

  国务院发展研究中心副主任隆国强、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以及国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东共同莅临2018年中国汽车产业蓝皮书发布会现场。

  [天津手机行情]联想P700i是联想P700的升级版,同样是一款采用四叶草系统的智能手机,该机采用了主流的安卓4.0操作系统,拥有一块2500mAh锂聚合物固态电池,并且支持多种省电模式,所以该机在待机方面有着出色的表现。日前,该机在本地经销商“

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  据现代汽车的声明称,在巴黎,三辆途胜氢燃料电池汽车正在作为出租车运营。

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