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节能环保锂电池为何举步维电子应用艰

时间:2018-11-22 23:39来源:未知 作者:秒速赛车 点击:
本次上市公司拟购买美拜电子100%股权的交易价格为3.67亿元,根据本次交易的对价调整机制,如果未来美拜电子在2014年、2015年、2016年的实际利润超出承诺利润,则上市公司可能进一步

  本次上市公司拟购买美拜电子100%股权的交易价格为3.67亿元,根据本次交易的对价调整机制,如果未来美拜电子在2014年、2015年、2016年的实际利润超出承诺利润,则上市公司可能进一步支付额外的交易对价。

  “电动自行车经过10年的发展,将逐渐回归到轻量化、小型化、助力方式的道路上。”中国自行车行业协会理事长马中超在出席第三届电动自行车产业高峰论坛时表示,秒速赛车投注:轻量化应该是电动自行车发展的主流趋势。

  对于非上市企业,根据其信用评级报告和债券、票据等融资活动中公开披露的资料。由于采用公开数据作为评价的依据,部分未公开披露数据的相关企业未能纳入评价样本。

  许多与会人士认为,铅酸电池重量太大,直接影响了整车重量的控制。而采用锂离子电池,则可以有效的减轻车架负载,控制整车质量。因此,锂离子电池应该成为新一代电动自行车的最佳电源。

  自2008年以来,受金融危机影响,全球经济一直处于波动之中,整体来讲,经济的增长存在较大的困难,经济的复苏具有长期性和反复性。美拜电子生产的聚合物锂离子电池产品主要应用于平板电脑、智能手机产品,美拜电子的经营情况容易受到下游电子消费品行业需求的影响。如果宏观经济发展较好,经济增长较快,则下游电子消费品需求增加,从而带动美拜电子产品销售增加;反之,则有可能抑制其销售增加。因此,美拜电子的经营业绩可能受到宏观经济波动的影响。同时,美拜电子凭借稳定、可靠的产品质量和服务,逐步在公司专注的平板电脑、智能手机等下游应用领域与部分大中型厂商建立起了良好合作关系,随着双方合作不断深化和加强,该等大中型厂商对公司收入影响亦会逐步增强。近年来,平板电脑和智能手机行业发展和变化速度较快,竞争也日趋激烈,未来如果与公司合作的原有主要客户在其所在领域的市场地位出现较大变化,同时公司未能及时、有效的与下游领域新的优势客户建立合作,则有可能对公司产品需求产生一定的影响。

  有关业内人士指出,以目前市场上常见的电池为例,36V/10Ah锂离子电池重量仅为3.5~5公斤,而相同容量的铅酸电池重量则为12~14公斤。

  注:2012、2013年数据已经审计,2014年1-3月数据未经审计。

  美拜电子面向的下游行业对电池产品的安全性、质量和响应性都有较高的要求,具有一定壁垒,大中型客户的黏性较高,但同时电池行业竞争也较充分,行业一般采用成本加成的定价方式,因此,行业内的厂商主要通过产品质量和服务的竞争,逐步扩大客户范围和优化客户结构来提升其出货量和盈利水平。

  记者在北京一些电动自行车卖场调查时看到,市场上已有一些超轻量化的锂离子电池电动自行车出现,此类电动车采用24V/10Ah的锂离子电池,整车重量控制在了10公斤以内,行驶里程达到了30公里,完美地体现出锂离子电池轻量化、高比能量的特色。

  虽然锂离子电池的特性显示其在电动自行车行业极具潜力,但锂离子电池在电动自行车领域的地位始终有些尴尬。锂离子电池自2003年之后就已陆续出现在一些厂家的电动自行车上,却始终没有真正动摇铅酸电池的霸主地位。锂离子电池进入电动自行车领域后几经沉浮,锂离子电池的“春天”为何迟迟未到呢?

  特种锂离子电池工程研究院是我司与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院联合创办,拥有低温充放电技术、低温高倍率放电技术、锂电池快充技术、防爆技术等成熟特种锂离子电池解决方案,可满足客户特殊环境、特殊性能和特殊用途的需求。

  国际国内电池技术更新换代速度加快,国际知名竞争对手介入并积极运作拓展市场,也给我国本土电池制造企业的发展带来一定不利影响。

  “锂离子电池在电动自行车领域一直未能打开销路的一个最重要的原因就是价格,由于锂离子电池原材料价格较高,制造工艺水平要求高,因此其成本相对铅酸电池而言一直处于劣势。而国内消费者对于价格较为敏感,市场调查显示消费者对于自行车电池的选购因素中第一位的就是价格,锂离子电池目前的市场价格是铅酸电池的3~4倍,高昂的价格常常让消费者望而生叹。”天津力神电池股份有限公司叶茂认为,除去价格以外,锂电池性能未能达到消费者期望也是一个重要原因。锂离子电池本身具有高比能量、高输出功率、长循环寿命等一系列的优点,但电动自行车锂离子电池并未能充分体现出其自身的优势,虽然锂离子电池重量仅为铅酸电池的1/3,做到了小巧轻便,但在循环寿命上通常仅能达到300~500次,相比铅酸电池300次的循环寿命仅提高了不到一倍。叶茂指出,综合各项性能指标,相对铅酸电池3倍以上的价格也让锂离子电池背上了华而不实、性价比低的负面评价。

  在此前工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出,要加大投入研发新的动力锂电池体系,其中含固态电池。

  来自该公司的另一个技术人员于洪涛则认为,相比于前两个问题,安全问题更是悬在锂离子电池头顶上的“达摩克利斯之剑”。近年来随着手机、笔记本电脑的普及,锂离子电池在使用中的安全问题也逐渐引起大众的关注,起火甚至爆炸的安全事故让大家颇有“谈锂色变”之感,一些电动车厂家也对锂离子电池的安全性产生了很多的疑虑,不敢上马锂电池生产项目。锂离子电池安全问题的阴影始终挥之不去,严重制约了锂离子电池的进一步发展。

  电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先,锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时,电池的可用容量将迅速发生衰减,在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电,则可能引发瞬间的电压过充现象,造成内部析锂并进而引发短路。其次,锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热,并进而引起连锁放热反应,最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件,威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外,锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间,过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小,电池内部热量不易散出,更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题,从而进一步加速电池衰减,缩短电池寿命,增加用户的总拥有成本。

  在电动自行车行业面临变革的新形势下,锂离子电池在电动自行车领域的应用该如何发展?在第三届电动自行车产业高峰论坛上,业内不少专家认为,应当大力推进高安全性材料的使用,磷酸铁锂材料就是其中比较成熟的一种。磷酸铁锂电池的循环寿命达到了铅酸电池的3倍以上,其重量比能量也达到了90Wh/kg,是铅酸电池3倍左右,而安全性能更是磷酸铁锂区别于其他锂离子电池的优势所在。从材料成本来看,随着国内磷酸铁锂材料生产厂家工艺的改进及生产规模的逐渐扩大,磷酸铁锂材料价格呈现逐渐下降的趋势,与铅酸电池之间的价格差异也在逐渐缩小。相同容量的磷酸铁锂电源价格在短期内将可能降低到铅酸电源价格的1.5~2倍,锂离子电池价格居高不下的局面将有望得到改变。

  来自中国电池工业协会的一位专家指出,锂离子电池迟迟未能在电动自行车领域获得广泛应用的另外一个主要原因是未能像铅酸电池一样形成标准型号,各厂家之间的电芯外形及电性能规格不统一,互换性差,无法形成规模优势。据介绍,自行车电池不同于手机等便携式电子产品的一个主要特点就是高容量、高电压,因此通常需要多只电池串联使用。当多节电池串联使用时,性能最差的电池往往成为整组电源的瓶颈。而由于“短板效应”,性能最差的电池通常早于其他电池充满,也早于其他电池放空,在反复的充放电循环之中,这种差距会逐渐扩大,最终造成整组电池性能的劣化。如果不能保证锂离子电池在生产过程及分选配组中的一致性,电池组的寿命也会受到很大的影响。因此,电动自行车电池最终必须采用自动生产设备,有效提高电池的一致性,并且在电池使用前进行严格的分选配组,确保电池的一致性。

  天津市捷威动力工业有限公司曾庆成认为,充分发挥锂电池优势是个系统工程。首先应该在锂电池材料配方的匹配性、锂电池结构设计及电源管理系统三个方面加大技术创新力度,目标是持续提高电池相匹配的适用性能,提高电源效率,并以技术创新方式持续推低电池成本;其次应当对低功率电动车的电机与电源进行横向系统整合,不仅使锂电池及其管理系统与电机和控制器匹配更好,而且进一步将锂电池纳入电动车整车工业设计之中,实现整车一体化,追求整车使用寿命的一致性。

  负极材料方面,硅碳负极也赫然在列,并且分别对硅碳负极材料和纳米硅碳负极材料的高低不同容量作出具体的压....

  首先,固态电解质材料的离子电导率偏低。现在常用的有三种固态电解质,分别是聚合物、氧化物、硫化物。聚合物电解质问题是需要预热;氧化物电解质电导率比液态低太多;只有硫化物电解质电导率能跟液态匹敌。

  目的 探讨荧光素钠引导在脑胶质瘤切除中的应用.方法 对10例脑胶质瘤患者术中应用荧光素钠将肿瘤染色,根据荧光染色强度判定肿瘤的边界并切除.结果 星形细胞瘤( WHO...

  “锂电池企业需要坚定不移地推进通用化与标准化进程。在保持锂电池个性化适用性优势特点的前提下,对行业主流产品而言,产品适用的通用化及各种规格性能、主辅材料及配件、组件与接插件、设备仪器仪表、工装夹具等的标准化是产业健康发展的必要条件和标志。”浙江振龙电源股份有限公司孙高潮说。

  (2)同主族元素的原子半径和离子半径随着原子核电荷数的递增逐渐增大。

  此外,宁德时代在招股书中称,2015 年、2016 年及 2017 年,公司综合毛利率分别为 38.64%、43.70%和36.29%,毛利率保持相对较高水平。2017 年,受动力电池产能快速提升和新能源汽车补贴政策调整影响,动力电池系统售价降幅增大,由 2015 年的 2.28 元/Wh降至 2017 年的 1.41 元/Wh,累计降幅为 38.26%,导致公司毛利率下降。因此,若未来市场竞争加剧或国家政策调整等因素使得公司产品售价及原材料采购价格发生不利变化,公司毛利率存在下降的风险。

  业内人士呼吁,低功率电动车用动力型锂电池是继手机等数码产品用锂电池后又一个拥有数百亿元乃至上千亿元市场的巨大细分行业。国家应将电动车用锂电池产业纳入新能源低碳减排重大产业范畴,从各个方面给予产业政策扶持。天津市自行车行业协会理事长龚孝燕就认为,随着力神、比克、捷威、双亿力等新电源企业在津集聚开发,使天津锂电池技术性能进一步提高,天津已成为国内重要的新型电源开发基地,对天津整个产业升级起到了重要的推动作用。《中国质量报》

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